Wir haben sofort Gespräche aufgenommen, insbesondere mit Snam, um den Zeitplan festzulegen. In den kommenden Tagen werden wir eine Arbeitsgruppensitzung abhalten, bei der wir die Ausarbeitung eines Zeitplans für die Aktivitäten beantragen werden , auch in Zusammenarbeit mit Mase.

So antwortete Emanuele Cani, Regionalrat für Industrie, auf Fragen zum Zeitpunkt der Ankunft des Methans auf der Insel am Rande der von Uiltec in Cagliari organisierten Konferenz zu Energie, Industrie und Umwelt. „ Wir beginnen mit den Genehmigungsarbeiten. Obwohl bereits alles im Zusammenhang mit der Verbindung zwischen Oristano und Südsardinien genehmigt wurde, müssen noch einige Aspekte verfeinert werden.“

Cani weist ausdrücklich darauf hin, dass „zu den Bedingungen, die der Regierung und dem Wirtschaftsministerium während der Verhandlungen über das Dekret des Premierministers vorgeschlagen wurden, gehörte, die Regionalpräsidentin Alessandra Todde zur alleinigen Baubeauftragten zu ernennen. Dies hätte uns die volle Kontrolle und die Möglichkeit gegeben, die Zeitpläne festzulegen und zu verwalten. Diese Option wurde uns jedoch nicht gewährt, und die Regierung übernahm das Projekt.“

Das Ergebnis: keine Gewissheit über den Zeitplan. „Heute können wir nur die Regierung drängen“, betont der Stadtrat, „so schnell wie möglich zu handeln und Snam und alle beteiligten Parteien zu drängen, damit das Projekt so schnell wie möglich abgeschlossen werden kann.“

Das wichtigste politische Ziel sei, „dass die Preise für die Bürger dieselben seien wie im Rest Italiens“, versichert Cani.

Elio Ruggeri, Geschäftsführer von Snam Energy Terminals, der ebenfalls auf der Konferenz in Cagliari anwesend war, hegt weniger Zweifel: Er skizziert den Fahrplan, während er auf das Energiedekret wartet, das „eine lange Reifezeit hatte“.

„Das Dokument beschreibt ein Infrastrukturpaket, das die Erweiterung des nationalen Gaspipelinenetzes vom Festland nach Sardinien ermöglichen wird“, erklärte er Journalisten am Rande der Veranstaltung ausführlich. „Dabei wird ein System zum Transport von Flüssigerdgas (LNG) eingesetzt, das an Terminals auf dem Festland geladen, dann mit Lastkähnen zu sardischen Terminals transportiert, wieder in Gas umgewandelt und in das sardische Gasnetz eingespeist wird.“

„Dadurch können sardische Verbraucher Gas zu den gleichen Bedingungen beziehen wie alle anderen nationalen Verbraucher, und so wird eine jahrzehntelange Lücke geschlossen“, versichert der Manager. „Wir arbeiten seit dem ersten Entwurf des Ministerpräsidentenerlasses an diesem Plan und treiben eine Reihe von Modernisierungs- und Erweiterungsmaßnahmen am Terminal Panigaglia (Toskana) voran. Im Rahmen des Genehmigungsverfahrens haben wir bereits eine Vereinbarung mit den HiGas-Aktionären zum Erwerb des Küstendepots unterzeichnet, das anschließend durch den Bau der schwimmenden Speicher-Regasifizierungsanlage (FSR) erweitert wird. Außerdem arbeiten wir an der Beschaffung der Lastkähne, mit denen das Flüssigerdgas von einem Terminal zu den anderen transportiert wird.“

Der Bauzeitplan steht noch nicht fest, „er hängt vom Genehmigungsverfahren ab“, betont Ruggeri. „Gemeinsam mit HiGas werden wir in Kürze Genehmigungsanträge für die Modernisierung des Terminals in Oristano einreichen und es in ein vollwertiges Regasifizierungsterminal umwandeln. Danach warten wir auf grünes Licht, bevor wir mit der Bauphase beginnen können: Je früher wir die Genehmigungen haben, desto schneller können die Arbeiten beginnen. Das Schiff wurde identifiziert, und wir arbeiten mit dem Lieferanten zusammen, um auch die technischen Arbeiten abzuschließen. Einige Arbeiten werden notwendig sein, aber auch diese unterliegen der Genehmigung.“

(Unioneonline)

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