Südsardinien, der Steuertrick für Handelsvertreter: „Die Befreiung bis 80 kW gilt nicht für diejenigen, die ihr Auto beruflich nutzen.“

Der Affront: Über 716.000 Menschen in Sardinien könnten von der Kfz-Steuer befreit werden, doch die Maßnahme dürfte sich nur bedingt auf Autoverkäufer und -vertreter auswirken. Gleichzeitig steigt der Dieselpreis erneut über die Grenze von 2,30 € pro Liter und verschärft so die Kosten für eine Branche, die ihr Auto täglich als unverzichtbares Arbeitsmittel nutzt. Davor schlägt der sardische Handelsverband Fnaarc Confcommercio Sud Sardegna Alarm und fordert gezielte Maßnahmen für Autoverkäufer sowie eine Modernisierung des Kfz-Steuersystems, das in einigen Kernpunkten noch immer aus den 1980er-Jahren stammt.

Die vom Ministerrat beschlossene Maßnahme sieht eine Befreiung von der Kfz-Steuer für das erste Fahrzeug mit einer Leistung von bis zu 80 kW ab 2027 vor, ohne Berücksichtigung der ISEE-Grenzen. Laut Angaben des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr kommen in Sardinien potenziell 71.592 Personen für diese Maßnahme infrage. Insgesamt sind auf der Insel 1,2 Millionen Fahrzeuge unterhalb der 80-kW-Grenze zugelassen: 848.897 Pkw und 153.334 Motorräder . Diese große Gruppe umfasst jedoch nicht automatisch alle Begünstigten, da die Vergünstigung nur für das erste Fahrzeug gilt.

„Diese Maßnahme kann sicherlich vielen sardischen Familien Geld sparen, doch für Autohändler bleibt das Problem bestehen“, betonte Giuliano Cadoni, Präsident von Fnaarc Confcommercio Sud Sardegna . „Wir, die wir in unserem Beruf arbeiten, legen jedes Jahr Zehntausende Kilometer zurück und benötigen ein langstreckentaugliches, zuverlässiges und sicheres Auto, das oft über eine höhere Leistung und Ausstattung als ein durchschnittlicher Kleinwagen verfügt. Eine Schwelle von 80 kW birgt daher das Risiko, einen erheblichen Teil der Fahrzeuge, die wir täglich beruflich nutzen, auszuschließen.“

Zu den Steuerproblemen kommt das Kraftstoffproblem hinzu. Die schrittweise Reduzierung des Steuerabzugs bei Dieselkraftstoff führt zu weiteren Preiserhöhungen an den Zapfsäulen. Da die durchschnittlichen Dieselpreise bereits über zwei Euro pro Liter liegen, könnte die Neuregelung des Abzugs die Kosten auf über 2,30 Euro pro Liter im Stadtverkehr und auf rund 2,40 Euro auf der Autobahn treiben, mit dem Risiko weiterer Preiserhöhungen. „ Für einen Außendienstmitarbeiter sind Kraftstoffe keine gelegentlichen Ausgaben “, fährt Cadoni fort. „Es sind tägliche und unvermeidbare Kosten. Eine Erhöhung von nur wenigen Cent pro Liter, multipliziert mit Tausenden von gefahrenen Kilometern pro Monat, wirkt sich erheblich auf den Umsatz aus. Das Risiko besteht darin, dass einerseits Einsparungen durch die Steuersenkung angekündigt werden, andererseits aber derselbe Vorteil schnell durch die steigenden Kraftstoffpreise aufgezehrt wird.“ Fnaarc betont die Notwendigkeit, die Kfz-Besteuerung für Außendienstmitarbeiter und Handelsvertreter zu überdenken. Aktuell wird für Steuerberater im Rahmen des regulären Steuersystems die Kfz-Steuerabzugsfähigkeit zu 80 Prozent anerkannt, jedoch auf Basis maximal steuerlich anerkannter Kosten von 25.822,84 Euro.

Diese Obergrenze basiert auf der Umrechnung der 1986 festgelegten 50 Millionen Lire und wurde nie an die steigenden Autopreise angepasst. In den letzten vierzig Jahren sind nicht nur die Autopreise gestiegen, sondern auch die Kosten für Kraftstoff, Versicherung, Wartung und Mautgebühren. „ Das ist das eigentliche Problem, für dessen Lösung wir Maßnahmen fordern “, sagt Cadoni. „Wir können nicht länger eine Obergrenze im Jahr 2026 anwenden, die auf den Autopreisen von 1986 basiert. Heute ist es mit 25.000 € schwierig, ein Auto mit einer Ausstattung zu kaufen, die für jemanden geeignet ist, der den Großteil seines Arbeitstages im Auto verbringt. Für uns ist ein Auto kein Luxusgut, sondern unser wichtigstes Betriebsvermögen.“

Handelsvertreter gehören aufgrund ihrer hohen Fahrleistung zu den Berufsgruppen, die ihre Fahrzeuge am häufigsten ersetzen müssen. Laut Fnaarc erfolgt der Austausch im Durchschnitt alle vier Jahre, was die Bedeutung der Fahrzeugkosten für ihre berufliche Tätigkeit unterstreicht. Das Problem betrifft auch Handelsvertreter, die unter die Pauschalbesteuerung fallen , da sich die gestiegenen realen Kosten für Fahrzeuge, Kraftstoff und Mobilität nicht in ihrem zu versteuernden Einkommen widerspiegeln.

„ Wir fordern dringend einen Dialog mit der Regierung “, so Cadoni abschließend, „um Maßnahmen für diejenigen zu finden, die ihr Auto tatsächlich zur Einkommenserzielung nutzen. Eine Befreiung von der Kfz-Steuer kann zwar positiv sein und Verbrauchsteuermaßnahmen können vorübergehend Entlastung bringen, reichen aber nicht aus. Wir müssen die Obergrenze für die Kfz-Abzugsfähigkeit anpassen, die Kosten von Pauschalvermittlern berücksichtigen und ein Steuersystem entwickeln, das dem Automobilmarkt und den aktuellen Arbeitsbedingungen entspricht. Auf Sardinien, wo die Entfernungen groß und die Alternativen zum privaten Verkehr oft begrenzt sind, ist dieser Bedarf noch deutlicher.“

(Unioneonline/En.Ne.)