Im Jahr 2025 wird mit einem starken Anstieg der Preise für den Güterverkehr von und nach Sardinien gerechnet. Die Beschwerde stammt vom Abgeordneten der Demokratischen Partei und Mitglied des Haushaltsausschusses der Kammer, Silvio Lai, der warnt: Die Unternehmen werden die Verantwortung für die Nichteinhaltung der Richtlinien zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes auf die Reisenden abwälzen.

„Ab 2024 müssen Schifffahrtsunternehmen auch für die übermäßige Kohlendioxidproduktion zahlen, basierend auf einer 21 Jahre alten europäischen Richtlinie, die weithin bekannt ist, auch weil sie 2015 mit der Einführung der Überwachung und Kommunikation von Kohlendioxid an die zuständigen Behörden aktualisiert wurde.“ Emissionen, die durch den Seeverkehr entstehen“, erklärt der sardische Abgeordnete.

Doch während man in Nordeuropa „sich darauf vorbereitet hat, Schiffe mit traditionellen Dieselantriebssystemen zu modifizieren und dabei auch europäische Ressourcen zu nutzen“, rechnen die Unternehmen, die diese 21 Jahre nicht für die Modernisierung genutzt haben , heute damit, die Kosten der Verzögerungen und Ineffizienzen auf die Bürger und kleine Frachtgüter umzuwälzen Transportunternehmen".

Für Lai „ist es inakzeptabel und das zuständige Ministerium in Italien, das Verkehrsministerium von Matteo Salvini, akzeptiert, was geschieht, ohne jegliche Initiative und ohne angemessene Reaktion.“

Die Reedereien, die die Verbindungen nach Sardinien verwalten, „befinden sich in einem oligopolistischen Regime ohne echte Konkurrenz und haben Milliardenumsätze mit Gewinnen in Höhe von Hunderten von Millionen Euro, und nicht einmal ihre wirtschaftliche Gesundheit kann daher eine sinnlose Initiative rechtfertigen.“ Das wäre so, als würde man sagen, dass Taxis, die mit Diesel fahren, einen höheren Satz von den Fahrgästen verlangen dürften, um für den im Vergleich zu Elektroautos höheren CO2-Ausstoß aufzukommen.“

In diesem Zusammenhang sind die Inseln insbesondere durch den Mangel an alternativen Transportmöglichkeiten auf der Straße und der Schiene kostenintensiv. Lai warnt: „Der Transport eines LKWs von und nach Sardinien wird im Jahr 2025 schätzungsweise 200 Euro pro Strecke und im Jahr 2026 300 Euro kosten, mit einer doppelten Belastung, wenn das Fahrzeug nur fährt, um benötigte Güter auf die Insel zu bringen, ohne sie auf die Insel zu exportieren.“ Halbinsel ».

Einer ersten Einschätzung zufolge „könnten im Jahr 2025 die zusätzlichen Kosten für den Warentransport, die Unternehmen an Transportunternehmen weitergeben, über 100 Millionen Euro betragen, wobei ein weiterer Anstieg der Kosten für auf Sardinien hergestellte Waren dazu führt, dass diese auch auf dem nationalen Markt weniger wettbewerbsfähig werden.“ importierte Waren auf dem sardischen Markt. Und wenn dies die höchsten Kosten für Waren sind, die beim Personenverkehr anfallen, dessen Tarife bereits seit mindestens vier Jahren unerträglich sind, ist dies leicht vorhersehbar, da Sardinien zunehmend vom Markt ausgeschlossen und selbst für sardische Auswanderer unmöglich zu erreichen ist ".

(Unioneonline/E.Fr.)

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