Zwei der sechs für das Intermodalzentrum in Sassari geplanten Kreisverkehre wurden entfernt. Dies hat der Stadtrat für die Arbeiten festgelegt, die in naher Zukunft den Verkehrsfluss in die Stadt und aus ihr heraus verändern werden.

Daher werden die von der vorherigen Exekutive geplanten Maßnahmen in der Via dei Gremi und zwischen Viale Porto Torres und Via Madonna della Mercede eingestellt , wobei Einbahnverkehr und Parken bestehen bleiben.

Der nicht verwendete Betrag soll für die Neugestaltung des Bereichs vor dem Teatro Ferroviario verwendet werden, um zu prüfen, welche Lösung sich am besten für die Änderung des Zugangs zum Bahnhof eignet. Bleiben jedoch die Kreisverkehre zwischen Corso Vico und Via delle Conce, jene zwischen Via Padre Zirano, Piazza Santa Maria und Via XXV Aprile, der weitere nach der Eisenbahnunterführung und schließlich jener zwischen Via San Paolo und Via della Madonna della Mercede.

Der Wille der Gemeindeverwaltung ergibt sich aus technischen, ökologischen und wirtschaftlichen Gründen, die sich aus der Schnittstelle zu anderen Einrichtungen ergeben und insbesondere Porta Sant’Antonio, Piazza Sant’Antonio, Via Saffi und Corso Trinità betreffen.

Das Intermodalzentrum nimmt mit der regionalen Delegation an die Gemeinde im Jahr 2014 konkrete Gestalt an, im Jahr 2021 liegt die Machbarkeitsstudie im Wert von 7.800.000 Euro vor, im Jahr 2023 erfolgt die Genehmigung mit Vorgaben des technischen und wirtschaftlichen Machbarkeitsprojekts und im darauf folgenden Jahr grünes Licht für das endgültige Projekt, das Eingriffe in die Straßen, die Neugestaltung der Via XXV Aprile, die Umgestaltung der Piazza Sant'Antonio und den Bau des Busbahnhofs in der Viale San Paolo umfasst.

„Dies ist, was ich mit vernünftiger Kontinuität meine“, kommentiert Bürgermeister Giuseppe Mascia . „Eine Neudiskussion über bisherige Maßnahmen ist nicht gut für die Stadt und liegt nicht im Interesse der Bürger.“ Nach Jahrzehnten der Diskussionen möchten wir diese Themen abschließen und weitermachen . Unser einziges Interesse besteht jedoch darin, dem Straßensystem die nachhaltigste und bestmögliche Struktur zu geben, indem wir uns für Lösungen entscheiden, die uns auch nach Rücksprache mit den Technikern als funktionaler erscheinen, um den Verkehr rund um das, was zum Mittelpunkt der Stadt und des Territoriums werden wird, sicherer und reibungsloser zu regeln.“

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