Sieben Kilometer, eine frische Bitumenschicht, Arbeiter bei der Arbeit und vier Fahrspuren, die auf eine reduziert wurden, wenige Monate nach der Fertigstellung der am längsten erwarteten Straße Italiens, der Sassari-Olbia. Von der Kreuzung Ozieri bis zur Kreuzung Ardara kehren wir in die Vergangenheit zurück, in die Zeit, als die Strecke Sassari-Olbia eine Falle war. Eine Spur statt vier , was Bürger, Autofahrer und sogar den Bürgermeister von Ardara, Francesco Dui, verärgert hat. Er sprach mit allen und wurde von allen beruhigt: Am 16. Mai seien die Arbeiten beendet, hieß es, er müsse nur noch ein paar Tage warten. Die Anordnung von Anas ist eindeutig: Der Verkehr ist auf der Strecke vom neu gebauten Kreisverkehr bis zur Kreuzung Chilivani in beide Richtungen und für beide Fahrspuren gesperrt .

Aber damit ist es noch nicht getan. Vor den Toren von Sassari steht ein weiteres Gymkhana: das in der Nähe der Chigghizzu-Tunnel . Auch dort Kurve und Abzweigung in den ersten der beiden Tunnel, den fertigen, wartend bis die Arbeiten am zweiten Tunnel endlich abgeschlossen sind.

Moderne Staatsstraße

Die Strecke Sassari-Olbia war leider als Straße der Kreuze bekannt. Eine einspurige Straße, die täglich von Hunderten von Lastwagen befahren wird, mit obligatorischem und riskantem Überholen, auf der bis 2012 jeder Kilometer einem Todesfall gleichkam ( 80 Unfallopfer bis zur Eröffnung der Baustellen ). Von dieser Straße aus sind wir nach Jahren der Beschwerden schließlich zu einer vierspurigen Straße mit einem sehr geringen Prozentsatz tödlicher Verkehrsunfälle übergegangen.

Heute ist die Strecke Sassari-Olbia eine der modernsten und funktionalsten Straßen der Insel. Natürlich sorgen die Asphaltierungs- und Flickarbeiten nur wenige Monate nach der Eröffnung bei vielen für Unmut . Hinzu kommen die Arbeiten in den Tunneln am Eingang zu Sassari.

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