Die öffentlichen Investitionen in den Flughafen Cagliari steigen weiter und haben die Marke von 300 Millionen Euro überschritten . Zuvor hatten SOGAER und ENAC im Rahmen des Anfang des Monats unterzeichneten Programmabkommens 2025–2028 weitere 56 Millionen Euro vereinbart . Dies sichert die Mobilität in der Inselhauptstadt. Kein Grund zur Sorge, so könnte man meinen. Wäre da nicht die Tatsache, dass die Handelskammer von Cagliari und Oristano, mit 94,4 % Hauptaktionär des Flughafens an der Betreibergesellschaft SOGAER, seit 2023 die Privatisierung vorantreibt – trotz des Widerstands des Rechnungshofs und der Nationalen Antikorruptionsbehörde (ANAC). Gleiches gilt für ENAC selbst, die italienische Zivilluftfahrtbehörde. Auch auf lokaler Ebene sind die Spannungen nicht weniger groß.

Dass weitere 56 Millionen Euro an öffentlichen Geldern einem privaten Betreiber zugutekommen , in diesem Fall dem Fonds Ligantia F2i, der sich nach Alghero und Olbia um den Standort Cagliari bewirbt, sorgt bei der sardischen Flughafengewerkschaft CGIL für Empörung. Arnaldo Boeddu, Generalsekretär von FILT, argumentiert zunächst allgemein: „Es ist inakzeptabel, einen Flughafen zu privatisieren, der 10 Millionen Euro Gewinn erwirtschaftet und mehr als 5 Millionen Passagiere abfertigt .“ Noch schockierender sei die Entscheidung jedoch angesichts der zusätzlichen Investitionen in Höhe von 56 Millionen Euro bis 2028.

Weitere Details und Einblicke finden Sie im Artikel von Alessandra Carta, der ab heute im Zeitschriftenhandel und in der L'Unione Digital App erhältlich ist.

© Riproduzione riservata