Sardinien ist zunehmend isoliert: „Unsere Brücke kostet 1,8 Milliarden Euro.“
Keine interkontinentalen Routen und weniger Seeverbindungen. Die Entfernung zur italienischen Halbinsel wiegt schwer, da das Megaprojekt für Sizilien in Erwägung gezogen wird.
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Sardinien ist schlecht an das interkontinentale Flugnetz angebunden , hat weniger Häfen als der Rest Italiens und der Binnenverkehr wird als „kritisch“ eingestuft. Im Alltag beeinträchtigt dies die Mobilität von Studenten und Arbeitnehmern , den Zugang zu Gesundheitsdiensten und auch Freizeit und Tourismus. Der neue Regionale Verkehrsplan (PRT) befasst sich mit dieser geografischen Isolation – einer Entwicklungsbremse, die in der Verfassung durch das Inselprinzip anerkannt wird.
Der Regionalrat verabschiedete den Plan am 7. August. Er ist vierhundert Seiten lang und in zwei Teile gegliedert: einen beschreibenden Teil über Sardiniens „peripheren Charakter“ und einen operativen Teil, der als „Plan-Szenario“ für die nächsten fünfzig Jahre definiert wird und ein Paket „prioritärer Maßnahmen“ umfasst. Der Wert: 1,8 Milliarden Euro zur „Senkung des Defizits bei der Finanzierung wichtiger Infrastrukturen“.
Die Isolation ist vor allem eine Frage der Flugrouten: Sardinien ist kein globales Reiseziel . Seine zentrale Lage am Mittelmeer ist vernachlässigbar. Die Flughäfen von Cagliari, Olbia und Alghero verbinden „ maximal 40 interkontinentale Ziele, die durch Flüge innerhalb von fünf Stunden erreichbar sind “. Ab Rom sind es über 120. Die wirtschaftliche Belastung ist enorm: Die Verkehrsisolierung belastet Sardiniens BIP, das 80 % unter dem EU-Durchschnitt liegt.
