Die Region hat beschlossen, die Privatisierung des Flughafens Cagliari zu unterstützen und Ligantia F2i gebeten, sich der künftigen Holdinggesellschaft anzuschließen, die neben den Flughäfen der sardischen Hauptstadt auch die Flughäfen von Olbia und Alghero betreiben wird . Seit anderthalb Jahren verhandelt Gouverneurin Alessandra Todde – wie sie ihren Verbündeten bei der Mehrheitssitzung mitteilte, als sie ihnen die Dokumente vorlegte – mit dem privaten Investmentfonds über die Details der öffentlichen Beteiligung. Ab heute ist jeder Tag ein guter Tag für den Regionalrat, den Beschluss zu fassen, der das Verfahren formell einleitet. Ziel ist es, die Transaktion im September abzuschließen und eine Beteiligung von knapp unter 10 % zu erreichen. Doch selbst innerhalb der Region bestehen noch Zweifel: Sinistra Futura zögert weiterhin und bittet um Bedenkzeit für die Prüfung der Dokumente: „Es ist noch nichts entschieden.“

„Einheitliche Verwaltung ist Teil unseres Regierungsprogramms“, erklärten Todde und die Parteisekretäre bei ihrem Treffen in der Viale Trento. „Wir“, präzisierte Giuseppe Meloni, stellvertretendes Ratsmitglied und Stadtrat für Planung, gemäß den Statuten der Demokratischen Partei, „unterstützen das sardische Flughafennetz bereits seit 2013.“

Nach den 250 Millionen, die seit 1990 vom Staat und der Region für den Bau, die Erweiterung und die Förderung des Flughafens Elmas ausgegeben wurden, rückt die Privatisierung somit immer näher .

Das von Todde vorgelegte Dokument enthält eine Reihe von Forderungen der Region. Dazu gehören die obligatorische Verlegung des Firmensitzes der Holdinggesellschaft nach Cagliari, der Vorsitz des Aufsichtsrats und die Fortführung des Betriebs an allen drei Flughäfen.

Alessandra Carta

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