Es war einmal und gibt es noch immer einen Bahnhof namens „Porto Torres Marittima“, der 2016 wiedereröffnet und eingeweiht wurde, an dem es jedoch derzeit weder einen Fahrkartenschalter noch einen Wartebereich für Passagiere gibt. Die öffentlichen Dienste funktionieren nicht, über elektronische Anzeigetafeln zu reden wäre ein Wagnis, und von der Informationsstelle fehlt jede Spur. Der Warteraum ist immer geschlossen und für die Bahnfahrkarte müssen Sie sich an den Zeitungshändler auf der Piazza Colombo wenden, der Ihnen Dienste anbieten kann, bei denen es oft an ihnen mangelt.

Eine Art Geisterbahnhof mit wenigen Zügen und Pendlern, die oft gezwungen sind, in inzwischen alten und heruntergekommenen Zügen zu reisen. Die Einstellung des Schienengüterverkehrs auf Sardinien ab 2008 führte zu einem weiteren Gleisabbau im Werk Porto Torres Marittima, das als Ersatz für den gleichnamigen Hafen auf der Abzweigung zum Hafen eröffnet und bei dieser Gelegenheit stillgelegt wurde. Es ist Teil des im vergangenen Juni eingeweihten intermodalen Knotenpunkts, einer effizienten Verbindung zwischen Zügen, Schiffen, Bussen und Shuttles im Hafengebiet. Für pendelnde Studenten stellt dies sicherlich keine Annehmlichkeit dar, und auch für behinderte Menschen, die in manchen Fällen mit architektonischen Barrieren und Unannehmlichkeiten konfrontiert sind, ist die Fahrt ein Albtraum, insbesondere wenn die Ziele weit entfernt sind.

Der Bahnhof wird von Trenitalia-Regionalzügen bedient, die ihn mit Sassari, Ploaghe, Chilivani und den Zentren südlich des letztgenannten Bahnhofs entlang der sardischen Dorsale verbinden.

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