Neue Kontinuität und alte Probleme: Sardinien zwischen ungünstigen Zeiten und Rekordraten
Der Ankündigung des Gemeinderats steht der Vorwurf, Ausschreibungen seien von Kürzungen abhängig: „Der Qualität der Dienstleistung wird wenig Bedeutung beigemessen.“continuità.mp4
Zweifel, Wolken und Unannehmlichkeiten hinsichtlich der „neuen“ territorialen Kontinuität, die Aeroitalia auf den Verbindungen zwischen Cagliari und Rom und Mailand betreibt. Eine allererste Auswertung von vier Flugtagen mit der Fluggesellschaft, die die Strecken für ein Jahr zugesprochen bekam – erstellt anhand der Berichte mehrerer Passagiere – zeigt (wieder einmal) ein System, das neu geschrieben und perfektioniert werden muss, und zwar vieles Verwirrung.
Die erste Aussage stammt von Fabio Mameli, einem Manager, der seit 25 Jahren in Mailand lebt und zweimal im Monat nach Sardinien zurückkehrt: „Die jüngsten Flugpläne, spärlich und schlecht durchdacht, stellen für die auf dem Kontinent und im Ausland lebenden Sarden große Unannehmlichkeiten dar.“ Dadurch wird die Rückkehr in die Heimat immer schwieriger und belastender. Die wenigen verfügbaren Optionen zeichnen sich oft durch Abfahrten zu den ungünstigsten Zeiten aus. Diese Situation wird unhaltbar.“
Aber die Augen sind nicht nur auf Aeroitalia gerichtet: Die Ankündigung der Region ist auch deshalb besonders bemerkenswert, weil sie den Fluggesellschaften zu viele Freiheiten lässt. „Wir dürfen nicht vergessen, dass es sich um einen öffentlichen Dienst handelt“, erinnert sich FdI-Abgeordneter Gianni Lampis, der Elmas gestern mit einer Stunde Verspätung verließ: „Das ist kein guter Anfang.“ Was die Passagiere jedoch am meisten beunruhigt, sind die Schwierigkeiten für diejenigen, die eine Reise mit Zwischenstopp in Fiumicino machen müssen: Bisher konnte man bei Ita Airways mit Anschlussflügen rechnen, mit einfacheren Check-in-Verfahren und Gepäckmanagement. Jetzt wird es das alles nicht mehr geben.“
Aus diesem und vielen anderen Gründen werden die Ausschreibungen, die die Kontinuitätsrouten zugewiesen haben, angegriffen. Wie in den Vorjahren wurde beschlossen, den wirtschaftlichen Angeboten der Unternehmen ein höheres Gewicht (60 %) einzuräumen. Aeroitalia eroberte durch Rabatte die Flughäfen Cagliari und Olbia (wo sie jedoch eine tägliche Frequenz an Volotea abtreten musste). Auf den wichtigsten Strecken Cagliari-Rom und Cagliari-Mailand schlug er Ermäßigungen zwischen 77 % und 85 % vor, die es der Region ermöglichen würden, allein am Flughafen der Hauptstadt rund 10 Millionen Euro gegenüber dem Startpreis einzusparen. Natürlich auf Kosten des Service.