Die Operation hatte den Bankrott von Moby verhindert. Doch nun hat die Wettbewerbs- und Marktbehörde eine Untersuchung gegen Sas – Shipping Agencies Services Sarl, ein Unternehmen der MSC-Gruppe mit Sitz in Luxemburg, Moby Spa selbst und Grandi Navi Veloci Spa (Gnv) eingeleitet, „um das Vorhandensein möglicher Beschränkungen zu überprüfen.“ zum Wettbewerb nach dem Erwerb von 49 % des Aktienkapitals von Moby. von Sas und das anschließende große Darlehen, das diese Moby gewährte.

Das erfahren wir aus einem Kartellvermerk. Es wird erklärt, dass „die äußerst konzentrierten Märkte die des Seetransports von Gütern und Passagieren auf einigen Strecken zwischen dem Kontinent und den großen Inseln sind, wo nur Moby und GNV oder höchstens ein dritter Betreiber vertreten sind.“ Darüber hinaus sind dies Märkte, die durch erhebliche Eintrittsbarrieren gekennzeichnet sind.“ Alle Verbindungen betreffen Sardinien, bis auf eine: Genua-Palermo. Die Hindernisse bestehen darin, dass für die Gründung des Unternehmens und den Kauf des Schiffes enorme Geldsummen benötigt werden.

Am 13. November führte die Behörde mit Hilfe der Spezialeinheit für Kartellrecht der Guardia di Finanza Inspektionen in den Büros von Moby und Grandi Navi Veloci Spa (kontrolliert von Sas und Marinvest), Onorato Armatori Srl und Marinvest Srl (kontrolliert) durch von Sas).

Die Übernahme von Moby durch Sas mit Kapitalzufuhr hatte es ermöglicht, eine Einigung mit dem damaligen Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung zu erzielen, das jedoch nur die Hälfte der 180 Millionen Euro für die noch nicht gezahlten Raten eingezogen hatte Zahlungsaufschub für die Übertragung der Compagnia Italiana di Navigazione (Tirrenia) an Moby im Jahr 2012.

Enrico Fresu

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