Rechtsstreitigkeiten auf See zum Nachteil von Passagieren und Transportunternehmen, die mit erheblichen Unannehmlichkeiten zu kämpfen haben. Die Moby Ale Due, die ehemalige Bithia der Reederei Tirrenia – Cin, die auf der Linie Genua-Aiaccio-Porto Torres verkehrte, wurde heute Morgen um 6 Uhr morgens von den französischen Behörden im Hafen von Ajaccio blockiert. Die Fähre wurde vorsorglich beschlagnahmt und die Passagiere an Bord wurden bei der Abfahrt von Porto Vecchio nach Golfo Aranci erneut geschützt.

Der Antrag auf die Vorsichtsmaßnahme für das Schiff war die Siem-Gruppe, Eigentümer der deutschen Werften in Flensburg, die die Maria Grazia Onorato gebaut haben, ein weiteres Tirrenia-Schiff, das im Mai im französischen Hafen anlegte. Grundlage des Rechtsstreits zwischen den beiden Konzernen Onorato und Siem ist eine Klausel in den Vereinbarungen zwischen der Reederei und der Werft.

Eine Kontroverse, die Tirrenia in ihrer Notiz nicht erwähnte: „In Bezug auf die Nachricht von der Beschlagnahmung der nach Porto Torres fahrenden Moby Ale 2, die sich heute Morgen in Ajaccio ereignete, glaubt Tirrenia, dass, wie im Fall der Ro- Ro-Schiff Maria Grazia „Geehrt, die Siem-Gruppe hat nicht im Einklang mit dem Gesetz gehandelt, indem sie einen öffentlichen Dienst unterbrochen hat, was den 650 Passagieren an Bord große Unannehmlichkeiten bereitet hat und mit der Abfahrt von Porto Vecchio nach Golfo Aranci umgehend wieder geschützt wurde.“ . Das Unternehmen von Onorato „betrachtet sich in dieser Angelegenheit als Geschädigte und wird sich in allen geeigneten Foren sowohl in Italien als auch im Ausland verteidigen und Schadensersatz für den erlittenen Schaden fordern“.

Der Zeuge

All dies zum Nachteil der Passagiere, die, ohne sich dessen bewusst zu sein, Schwierigkeiten und stundenlanges Warten erdulden mussten, bevor sie sich wieder auf den Weg machten, einige mit dem Auto oder mit dem Bus, um Porto Vecchio zu erreichen, wo sie lediglich das Schiff von Corsica Ferries bestiegen, das nach Porto Vecchio fahren wird um 18.30 Uhr zu Golfo Aranci: „Ich mache seit 15 Jahren Urlaub auf Sardinien, ich gehe dorthin, weil die Insel einige wundervolle Orte hat, aber ich verstehe nicht, warum sie mich zwingen müssen, nicht mehr dorthin zu fahren, Gerade wegen der Transportschwierigkeiten“, erklärt er Paolo Cardani, 60 Jahre alt, Tourist aus Mailand, einer der Passagiere des Moby Ale Due. „Die Unannehmlichkeiten werden von Mal zu Mal unerträglicher. Tirrenia-Schiffe stinken, sind schmutzig und alt und zwingen den Passagier, entmutigende Missgeschicke zu ertragen. Die Sarden müssen dafür kämpfen, Respekt zu haben und die Überfahrt mit angemessenen Mitteln zu gewährleisten, wie sie es in Sizilien tun. Stattdessen sind sie zu gut und der Service ist weiterhin schrecklich.“

Bis zum letzten Moment hatten sie keine Gewissheit, wieder abzureisen: „Sie haben uns verschiedene Zeiten genannt“, fügt der Passagier hinzu, „wir haben weder vom Unternehmen noch von den französischen Behörden Respekt erfahren, die die schwerwiegenden Unannehmlichkeiten, die wir haben, nicht berücksichtigen.“ leiden."

Die Gewerkschaften

Der Generalsekretär von Filt Cgil Sardinia, Arnaldo Boeddu, der bereits vor zwei Wochen bei der Anhörung der Transportkommission der Kammer die Unannehmlichkeiten für den Hafen von Porto Torres vorhergesehen hatte, prangerte einen weiteren Nachteil beim Transport von und nach Sardinien an. : „Die Strecke Genua-Porto Torres, die schon immer eine Direktverbindung war und zu den Strecken gehörte, die als wesentliche Verbindung hätten gelten sollen, macht seit einigen Tagen, zwei- bis dreimal pro Woche, einen Zwischenstopp in Ajaccio“, erklärt der Gewerkschafter. „Als Ersatz sollte die Orlè-Fähre in Porto Torres ankommen, ein Schiff sehr alter Generation und Konzeption, das sicherlich – greift Boeddu an – den Bedürfnissen der Mobilität von Menschen und des Gütertransports nicht gerecht wird, da es eine sehr geringe Tragfähigkeit hat.“ Einsteigen. All dies gefährdet auch die Arbeitsplätze im Straßentransport sowie die durch Hafenaktivitäten geschaffenen Arbeitsplätze.“

Die Region

„Wir arbeiten daran, die Situation zu überwachen und die Unannehmlichkeiten für die Passagiere der Moby-Fähre, die auf der Strecke Genua-Ajaccio-Porto Torres im Einsatz ist, zu begrenzen“, sagt die regionale Verkehrsabteilung : „Der Seeverkehr mit der Halbinsel liegt jedoch nicht in der Verantwortung von „Wir haben uns nicht nur an die regionale Verwaltung, sondern an das Ministerium gewandt, um gemeinsam mit den beteiligten Stellen und der Reederei sofort Maßnahmen zu ergreifen, um eine schnelle Lösung des Problems zu finden“, erklärt Stadträtin Barbara Manca. „Abgesehen von dem Grund, der den schlechten Dienst verursacht hat, ist dies nur der jüngste Beweis dafür, wie notwendig es ist, die maritimen territorialen Kontinuitätsdienste von und nach Sardinien zu überdenken und der Regionalverwaltung eine größere Rolle und Entscheidungsbefugnis zuzuschreiben“, schließt er der Vertreter des Todde Council.

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