Zwei Jahre hinter dem aktuellen Zeitplan, fünf Jahre hinter der ursprünglichen Prognose. Und fünf Millionen Euro mehr als die Endabrechnung. Der Bau der Stadtbahn in Cagliari schreitet zwar voran, aber in einem Tempo, das mit den Verkehrsbehinderungen durch die Baustellen nicht vereinbar ist. Wenige Arbeiter (noch immer keiner in der Nähe der Promenade), die Arbeiten gehen nur langsam voran, und Straßen sind blockiert. Dennoch versichert Carlo Poledrini, Geschäftsführer von ARST: „ Die Arbeiten verlaufen im Wesentlichen planmäßig.“

Mitte August kam nun eine neue Baustelle hinzu (für eine Woche): die für das „vergessene“ Gasnetz, die eine Verengung der Hafenzufahrtsstraße zur Folge haben wird. Dieses heikle Thema heizt den Streit am Palazzo Bacaredda weiter an und wirft vor allem die Frage auf: Was wird im September passieren, wenn die Schulen wieder öffnen und der Verkehr wieder normal läuft? „Chaos“, erklärt Giuseppe Farris, Stadtrat von CiviCa 2024. „Wir sind in einem Paradoxon gefangen. Die Baustellen nehmen zu, die Beeinträchtigungen steigen, die Kosten steigen, aber die Zahl der Arbeiter bleibt gleich und die Arbeitszeiten werden immer länger.“

Pierluigi Mannino (FdI) griff auch die Opposition an und stellte die Rekonstruktion durch den Zentraldirektor von ARST (kurz gesagt: die Gemeinde wusste Bescheid) hinsichtlich des "bürokratischen Engpasses", der das Projekt verlangsamt habe, in Frage, wobei er einen Teil der Verantwortung der Gemeinde zuschrieb: "Der operative Teil ist Sache von ARST."

Details im heute erschienenen Artikel von Mauro Madeddu in L'Unione Sarda.

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