Die Ladung war nicht deklariert. Die MSC Vega, die am 24. März aus dem griechischen Hafen Piräus kommend im Kanalhafen von Cagliari anlegte, sollte lediglich leere Container transportieren, bevor sie zwei Tage später nach Valencia, Spanien, weiterfahren sollte. Doch am 25. März erhielten die Hafenbehörde, die Hafenbehörde, die Zollbehörde und die Guardia di Finanza eine Meldung der Anwaltskanzlei Elsa Kiranmoyee Chaudhuri im Auftrag des European Legal Support Center (ELSC), einer unabhängigen Organisation, die die Palästina-Solidaritätsbewegung in Europa verteidigt und rechtlich unterstützt. Der Verdacht: „Eine mutmaßliche Lieferung von Stahlmaterialien (Ballistikstahl mit doppelter Verwendung), die möglicherweise für die israelische Rüstungsindustrie geeignet sind.“ Unverzüglich wurde eine Blockade verhängt und elf Container bis zum Prozess beschlagnahmt.

Die Erklärungen des Ministeriums

Die Antwort des Verkehrsministeriums auf eine Anfrage des Abgeordneten Antonino Iaria von der Fünf-Sterne-Bewegung, die er gemeinsam mit seinen sardischen Kollegen Mario Perantoni und Susanna Cherchi einreichte, bringt Licht in einen zuvor ungeklärten Fall bezüglich des möglichen unerlaubten Transports von Kriegsmaterial in Cagliari. Sie baten um Aufklärung über die Kontrollen und die Beschlagnahmung verdächtiger Güter.

„Nach der Meldung“, schreibt das Ministerium, „leitete die Zollbehörde zusammen mit der Guardia di Finanza unverzüglich die notwendigen Ermittlungen ein. Die Kontrollen führten schließlich zur „Entladung und Inspektion von elf Containern mit Stahlmaterialien, die als Dual-Use-Güter eingestuft sind“, also sowohl für zivile als auch für militärische Zwecke.

Das Schicksal des Materials

Doch was geschah mit den Gütern? Sie werden „vorübergehend“ in einem geeigneten Bereich des Hafens gelagert und bleiben dort, bis die UAMA, die nationale Behörde für die Kontrolle, den Export, den Import und den Transit von Militärgütern und Gütern mit doppeltem Verwendungszweck, eine Entscheidung trifft. Die genaue Art der Güter und ihr Endnutzer, so das Verkehrsministerium weiter, „können erst dann festgestellt werden, wenn die für den Transit rechtlich verantwortliche Person einen konkreten Antrag bei der UAMA stellt, um die erforderliche Vorabgenehmigung zu erhalten. Es kann nicht ausgeschlossen werden“, betont das Ministerium, „dass die UAMA auf Anweisung des Versenders beschließt, den Transit auszusetzen und die Güter in ihr Ursprungsland zurückzuschicken.“

Die M5s im Parlament

„Wir haben zu Recht Aufklärung über die verdächtigen Container im Hafen von Cagliari gefordert“, erklärten die sardischen Abgeordneten der Fünf-Sterne-Bewegung, Susanna Cherchi, Sabrina Licheri, Ettore Licheri und Mario Perantoni, in einer Stellungnahme. „Es geht um höchst fragwürdige Ladungen. Zunächst hieß es, es handele sich um leere Container, doch wir stellten fest, dass sie mit Dual-Use-Materialien und Stahl beladen waren, die möglicherweise für die Rüstungsindustrie bestimmt und nach Israel geliefert werden sollten. Dies ist keine technische Angelegenheit“, betonen sie, „sondern ein schwerwiegendes Problem, das die Einhaltung italienischen Rechts und internationaler Verpflichtungen, allen voran des Gesetzes 185/1990, infrage stellt. Die Nachrichten der letzten Tage, die Berichte von Gewerkschaften und Verbänden sowie die bereits von den Behörden eingeleiteten Kontrollen belegen, dass die Zweifel alles andere als unbegründet waren.“

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