Kraftstoffpreisdruck: Sardische Händler: „Spekulation? Preisabsprachen, wir sind die Opfer.“
Der Dieselpreis liegt derzeit bei 2,088 € pro Liter, der Benzinpreis bei 1,755 €. Garau (Figisc Confcommercio): „Aufgrund eines mangelhaft funktionierenden ministeriellen Überwachungssystems riskieren wir außerdem Strafen.“Per restare aggiornato entra nel nostro canale Whatsapp
Diesel kostet an Selbstbedienungstankstellen 2,088 US-Dollar pro Liter. Benzin kostet 1,755 US-Dollar. Dies sind die durchschnittlichen Kraftstoffpreise auf Sardinien heute, wie aus einem Bericht des Ministeriums für Unternehmen und der Organisation „Made in Italy“ hervorgeht. Die Preise steigen stetig, da – sofern die Frist für die Senkung der Verbrauchssteuer nicht verlängert wird – der Stichtag näher rückt.
Gleichzeitig hat die Regierung eine Reihe eingehender Kontrollen eingeleitet, um die Verkäufer des Produkts zu überwachen und Spekulationen mithilfe der Guardia di Finanza aufzudecken. Die Tankstellenbesitzer wehren sich jedoch: „Die Tankstellenbetreiber legen die Preise an der Zapfsäule nicht selbst fest. Sie sind vielmehr verpflichtet, die von den Ölkonzernen oder den jeweiligen Netzbetreibern vorgegebenen Preislisten anzuwenden und haben somit keinerlei Einfluss auf den Endpreis für die Verbraucher.“ Dies ist die einleitende Erklärung von Figisc Confcommercio Sud Sardegna, dem sardischen Zweig des italienischen Verbandes der Tankstellenbetreiber.
Der Abgeordnete von Cagliari, Salvatore Garau, spricht im Namen seiner Kollegen. Auch er warnt vor einem dringenden Problem: der Preisübermittlung über das Portal des Ministeriums (Osservaprezzi carburanti), das bei jeder Änderung oder zumindest alle sieben Tage aktualisiert werden muss. Dieses Instrument wurde zur Gewährleistung von Transparenz geschaffen, leidet aber seit Langem unter erheblichen technischen Problemen.
„Wenn die Plattform nicht ordnungsgemäß funktioniert“, sagt Garau, „riskieren die Betreiber Bußgelder, obwohl sie keinerlei Verantwortung tragen. Es ist eine paradoxe Situation , die diejenigen bestraft, die sich an die Regeln halten und den Bürgern einen unverzichtbaren Dienst gewährleisten.“
Doch damit nicht genug. Die Betreiber müssen erhebliche Vorabzahlungen für den Kraftstoffkauf leisten und die direkten Auswirkungen von Preiserhöhungen bewältigen, und das alles bei extrem geringen Gewinnspannen: etwa 3-4 Cent brutto pro Liter, was etwas mehr als 1 % des Endpreises entspricht, der alle Betriebskosten deckt.
„Es ist zutiefst ungerecht, Manager der Spekulation zu bezichtigen“, fügt Garau hinzu. „Die Preisdynamik entsteht viel weiter oben in der Wertschöpfungskette, zwischen internationalen Preisen, Industriekosten und Steuern. Wir sind lediglich das letzte Glied in der Kette, am stärksten gefährdet, aber auch am wenigsten geschützt.“
Konkret setzt sich der Zapfsäulenpreis zu etwa 62 % aus Verbrauchssteuern und Mehrwertsteuer, zu 28 % aus Herstellungskosten und zu den verbleibenden 10 % aus der Vertriebskette zusammen, die auch die Gewinnspanne des Betreibers umfasst. Die tatsächlichen Preisfaktoren sind daher an internationale Märkte, die Preise raffinierter Produkte (Platts) und komplexe Finanzmechanismen gekoppelt .
Zum Thema der sogenannten „Mobilverbrauchsteuern“ hebt Figisc schließlich hervor, dass diese zwar wünschenswert seien, ihre Auswirkungen auf den Endpreis jedoch begrenzt wären, solange kein strukturelles Problem angegangen werde, das das gesamte System betreffe.