Giovanni Trentin und Alessandro Franco gewannen im Skoda Fabia RS Rally2 die 22. Rally dei Nuraghi e del Vermentino, nachdem sie von der zweiten bis zur sechsten und letzten Etappe geführt und den zweiten Lauf der Sonderprüfung „Oschiri“ gewonnen hatten. Der fünfte und vorletzte Lauf der italienischen Schotter-Rallye-Meisterschaft, die nach der Sommerpause auf Sardinien fortgesetzt wurde, bescherte der Berchidda Rally den jüngsten Sieger in der über zwanzigjährigen Geschichte der von Rassinaby Racing gesponserten Veranstaltung.
Trentin und Franco eroberten die oberste Stufe des Podiums vor den Finnen Benjamin Korhola und Kristian Temonen (Skoda Fabia R5, 37" Rückstand nach einem Reifenschaden auf der ersten Etappe, die zwei Sonderprüfungen gewonnen hatten) und Giacomo Costenaro/Justin Bardini (Skoda Fabia RS Rally2, 1'00"9 Rückstand). Die ersten Fünf wurden von Farina-Raccuia und Marchioro-Marchetti komplettiert. Neunter in der Gesamtwertung und erster bei den Sarden wurde die Iglesias-Crew mit Giacomo und Davide Spanu (Skoda Fabia Rally2). Vierzehnter in der Gesamtwertung und erster bei den „Zweiradantrieb“-Fahrern waren Mattia Ricciu und Giovanni Mazzone aus Gallura, Fahnenträger des Aci Team Italia, die in einem Peugeot 208 GT Line Rally4 antraten. Es war ein unglückliches Rennen für Ciuffi (Ausfall nach der ersten Etappe) und Battistolli (durch Reifenschäden ausgebremst).
Der entscheidende Tag der Rallye begann mit einem Doppelsieg für Battistolli. Mit seinen Siegen auf der „Oschiri 1“ und der „Terranova 1“ lag er zwei Runden vor Schluss 7,3 Sekunden hinter Trentin, während Costenaro mit 29,5 Sekunden Dritter war. Nach dem zweiten Lauf auf der „Oschiri 2“ vergrößerte sich der Abstand leicht: Trentin lag 7,6 Sekunden hinter dem italienischen Meister aus Vicenza. Auf der letzten Wertungsprüfung erwischte Battistolli erneut einen Reifenschaden, der ihn nach einem zwischenzeitlichen Stopp zum Reifenwechsel über drei Minuten zurückwarf und alle Hoffnungen auf eine Wiederholung dieses Erfolgs in Berchidda zunichtemachte. Korhola ließ nicht locker, sicherte sich in der letzten Runde den Etappensieg und den zweiten Gesamtrang hinter Trentin, einem 18-Jährigen mit der Gelassenheit eines erfahrenen Fahrers.
Sieger Giovanni Trentin kommentierte: „Es war schwieriger als in San Marino. Auch dank etwas Glück konnten wir die Führung behalten und den ersten Tag als Führende beenden. Heute Morgen (für die Leser, Anm. d. Red.) starteten wir ruhig, hatten etwas Mühe, aber am Ende konnten wir die letzte Runde gut bewältigen und waren schnell. In der letzten Wertungsprüfung bin ich sogar vom Weg abgekommen; das tut mir für Alberto sehr leid. Überzeugung ist wichtig: Wenn man entschlossen startet und um jeden Preis gewinnen will, macht man den Unterschied. Dieser Sieg ist die Frucht dieser Einstellung.“
Mattia Ricciu, Erster in der Zweirad-Klasse, sagte: „Wir sind sehr zufrieden und glücklich, denn wir wollten zu Hause gut abschneiden. Wir sind auf der Tula stark gestartet und haben die Führung übernommen. Es war eines meiner besten Rennen bisher. Wir haben unseren Kopf benutzt, Druck gemacht, wo wir Druck machen konnten, und uns angeschlichen, wo wir Schaden anrichten konnten. Wir sind begeistert, dass wir es geschafft haben, zu Hause zu gewinnen.“
Rassinaby Racing-Präsident Pietro Calvia fügte hinzu: „Die Geschichte geht weiter, und es ist eine wunderschöne Geschichte von Menschen – sowohl Enthusiasten als auch Nicht-Enthusiasten –, die auf eine ganz besondere, schwer zu beschreibende Weise mit diesem Rennen und diesem Event verbunden sind und es auf wirklich bewundernswerte Weise beenden.“
Rennleiter Graziano Basile kommentierte: „Es ist immer wieder schön, nach Sardinien zurückzukehren, einem Ort, den ich lieb gewonnen habe. Ein echtes Dirt-Rennen, hart umkämpft bis zur letzten Etappe, das es verdient, Teil des CIRT zu sein. Ein Dank geht an alle, die so hart an den Etappen gearbeitet haben, von den Monteuren bis zu den Streckenposten, und an das gesamte Organisationsteam, das seit Monaten daran arbeitet, den Erfolg der Veranstaltung sicherzustellen.“
Unterdessen wurden bei der siebten Rally Vermentino Historicu, der fünften Runde der italienischen Historic Terra Rally, die italienischen Titel vergeben. Sipsz-Pons (Lancia Delta Integrale, Gruppe 4) gewannen die Gesamtwertung in 55:12,7 und wurden italienischer Meister der Allradfahrzeuge. Nemo Mazza, Gesamtsiebter in einem Ford Escort RS, Gruppe 3, gewann dank der in Berchidda mit Corrado Costa als Beifahrer gesammelten Punkte den italienischen Titel in der Zweiradklasse. Fedolfi-Pirollo (Lancia Delta Integrale, Gruppe 4) belegten den zweiten Gesamtrang vor Mannazzu-Bertoletti, den Deutschen Burkart-Cordes und Galluzzi-Casalloni. Gianluca Leoni und Stefano Pudda gewannen die Kategorie Oldtimer in einem Mitsubishi Lancer Evo IV.

Rangliste der Rally dei Nuraghi und Vermentino: 1) Trentin-Franco (Skoda Fabia Rs Rally2) in 50'51"3; 2) Korhola-Temonen (Skoda Fabia Rally2) in 37"0; 3) Costenaro-Bardini (Skoda Fabia Rs Rally2) bei 1'00"9; 4) Farina-Raccuia (Skoda Fabia Rally2) bei 1'40"6; 5) Marchioro-Marchetti (Citroen C3 Rally2) mit 1'57"2; 6) Tonso-Ometto (Skoda Fabia Rs Rally2) mit 3'00"8; 7) Battistolli-Gonella (Skoda Fabia Rs Rally2) bei 3'32"9; 8) Diana-Conti (Skoda Fabia Rally2) bei 3'43"9; 9) Spanu-Spanu (Skoda Fabia Rally2) mit 4'58"4; 10) Cecchettini-Garvaldi (Skoda Fabia Evo Rally2) mit 5'05"6; 14) Ricciu-Mazzone (Peugeot 208 Gt Line Rally4) bei 6'25"1.

Rangliste der Rally Vermentino Historicu: 1) Sipsz-Pons (Lancia Delta Integrale) in 55'12"7; 2) Leoni-Pudda (Mitsubishi Lancer Evo Iv) in 59"0; 3) Fedolfi-Pirollo (Lancia Delta Integrale) bei 2'54"7; 4) Mannazzu-Bertoletti (Renault 5 Gt) bei 7'20"0; 5) Burkart-Cordes (Mazda 323) bei 8'53"3; 6) Galluzzi-Casalloni (Opel Corsa Gsi) bei 8'56"2; 7) Leoni-Arca (Ford Escort Rs) bei 12'52"0; 8) Mazza-Costa (Ford Escort Rs) bei 29'20"8.

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