Der politische Streit um den Betrieb der „privaten Flughäfen“ ist neu entfacht . Neue Kontroversen sind nach dem Führungswechsel des Betreibers des Flughafens Cagliari-Elmas und wegen der 30 Millionen Euro für die Beteiligung der Region an der künftigen Holdinggesellschaft unter der Führung von F2i ausgebrochen. Diese Summe ist weiterhin in dem Änderungsantrag blockiert, der am Mittwoch erneut dem Haushaltsausschuss vorgelegt wird.

Die Mitte-Rechts-Partei spricht weiterhin von einer „Schenkung“ des Gemeinderats von Todde an einen privaten Fonds .

Campo Largo erinnert an den in der Vereinbarung festgelegten, stufenweisen Weg, der an die Stellungnahmen der Aufsichtsgremien gebunden war.

Unterdessen hat die Ankunft von Riccardo Kustermann, dem ehemaligen Trainer von Ligantia bei Linate und Malpensa, bei Sogaer mit einem aktuellen Gehalt von 190.000 Euro zunächst weitere Bedenken seitens der CGIL hervorgerufen, die auch eine Gehaltserhöhung für die Angestellten gefordert hat.

Die Operation steht weiterhin im Schatten. Der Rechnungshof beobachtet sie genau, und der Fall Catania mit seiner öffentlichen Ausschreibung, die weltweit Beachtung fand, könnte eine Rolle spielen. Zusätzlich angeheizt wird die Kontroverse durch die Intervention des ehemaligen regionalen Verkehrsdezernenten Antonio Moro, dem jetzigen Bundesvorsitzenden der PSD'AZ: „Diese Operation wird Sardinien an den Rand drängen“, sagte Moro, „und der Flughafen Cagliari wird zunehmend von Privatpersonen kontrolliert, weit entfernt vom öffentlichen Interesse und dem Recht der Sarden auf Mobilität.“
Das Video enthält Interviews mit Umberto Ticca, Gianluca Mandas und Antonio Moro.

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