Flughäfen, bis 2022 wird nur noch eine Holding die 3 sardischen Flughäfen verwalten

Zur Verwaltung des neuen sardischen Flughafensystems , das die drei Flughäfen Cagliari , Olbia und Alghero vereint, wird eine Holding gegründet, die im Laufe des Jahres gegründet wird und an der die Aktionäre mit den wichtigsten Beteiligungen die Handelskammer von Cagliari-Oristano sein werden (die heute 94 % von Sogaer, der Verwaltungsgesellschaft des Flughafens Elmas, hält) und F2i Ligantia, die bereits 79,8 % von Gaesar (Olbia) und 71,25 % von Sogeeal in Alghero hält.

Dies erklärte der Rechtsanwalt Francesco Sciaudone (Studio Grimaldi), der gemeinsam mit dem Präsidenten der Handelskammer Maurizio De Pascale das Projekt eines einheitlichen Systems illustrierte. Die Handelskammer und F2i werden zu gleichen Teilen die Kontrolle über die Holding übernehmen, die wiederum die drei Verwaltungsgesellschaften zu 100 % kontrollieren wird. Das heißt, „es wird eine direkte und fast totalitäre Kontrolle über sie ausüben“.

DIE HOLDING - De Pascale erläuterte, wie die Holding technisch aufgebaut wird: "Ligantia, dem die Flughäfen von Olbia und Alghero durch F2i-Fonds gehören, wird eine Kapitalerhöhung beschließen, die ausschließlich der Handelskammer von Cagliari und Oristano vorbehalten ist, die daher es erwirbt einen bedeutenden Anteil des gleichen Unternehmens Ligantia, das daraufhin seinen Namen ändern und seinen Hauptsitz in Cagliari einrichten wird. Die Zahlung dieser bedeutenden Anteile erfolgt durch die Freigabe der von der Handelskammer in Sogaer gehaltenen Anteile. " . Dies geschieht, fügte De Pascale hinzu, „in Übereinstimmung mit den von der Regierung durch das Verkehrsministerium festgelegten Kriterien für Flughafennetze und mit dem, was Europa den Mitgliedstaaten diktiert hat, aber auch mit dem, was bereits mit den Flughäfen Florenz und Pisa geschehen ist , Neapel und Salerno und Catania und mit der laufenden Aufteilung zwischen Malpensa, Linate und Bergamo ". Offensichtlich, so präzisierte er, „muss dieser Prozess von allen Prüfungen der Durchführbarkeit dieser Operation begleitet werden, zu denen Sogaer zuvor die von Sciaudone vertretene Firma Grimaldi um eine Stellungnahme gebeten hat“. Firma, die "im Auftrag der Handelskammer eine Stellungnahme abgegeben und die Aufnahme des Betriebs durch die Flughafenverwaltungsgesellschaft von Cagliari legitimiert hat".

Angesichts der Kritik von Organisationen und Gewerkschaften und der politischen Kontroverse über das Projekt erklärte Sciaudone, warum wir nicht über die Privatisierung des Flughafens Cagliari sprechen können: „Die Anteile, die die Handelskammer an Sogaer hält, werden sich bewegen, sie werden in ein anderes legales Vehikel eintreten . . , das heißt, sie werden nicht mehr direkt, sondern indirekt gehalten. Aber für Sogaer ändert sich nichts: Sie bleibt autonom und unabhängig. In Bezug auf die Zweckmäßigkeit der Förderung eines integrierten Systems stellte Sciaudone erneut klar, dass „im Allgemeinen die Tendenz des nationalen Systems zu zunehmend integrierten Realitäten geht, da der direkte Wettbewerb zwischen nahe gelegenen Flughäfen ein Element der Benachteiligung und nicht der Stärkung des Territoriums ist“.

Und warum sich die Handelskammer an F2i gewandt hat, das in seiner Unternehmensstruktur nicht nur die Beteiligung von Cdp , sondern auch der Stiftung von Sardinien sieht, „man kann sich kein Flughafensystem mit anderen Aktionären als denen vorstellen, die die anderen Flughäfen kontrollieren. Wir integrieren uns mit dem, was existiert, das heißt mit dem, der die beiden anderen Flughäfen kontrolliert.

Schließlich wird der Passagierstrom laut De Pascale mit dem neuen einheitlichen System "etwa 12 Millionen pro Jahr erreichen, und der Bedarf an Arbeitsplätzen wird ebenfalls steigen".

(Unioneonline / vl)