Es war kein Grabstein. Die Fusion der sardischen Flughäfen steht – zumindest vorerst – außer Frage. Die Privatisierung wird von der Koalition aus Demokratischer Partei und Fünf-Sterne-Bewegung uneingeschränkt befürwortet. Doch derselbe Regierungsbeschluss, der vorgestern die Bereitstellung von 30 Millionen Euro zur Erhöhung des regionalen Anteils an der künftigen Holdinggesellschaft auf 9,25 % stoppte, verhindert die Unterzeichnung der verbindlichen Vereinbarungen mit F2i Ligantia und der Handelskammer von Cagliari und Oristano (Cciaa), dem Betreiber des Flughafens Mameli in der Hauptstadt. Dieser ist der einzige Flughafen der Insel, der sich noch in öffentlicher Hand befindet und künftig unter die Kontrolle des Fonds fallen soll. Dies sind die Pläne von Todde und seinen Verbündeten, die auch vom ehemaligen Präsidenten des Regionalrats, Michele Pais, angefochten werden.

Um die Auswirkungen der überraschenden Entscheidung der sardischen Regierung zu verstehen, müssen wir zum 8. Juni zurückkehren . An diesem Tag, vor zwei Monaten, sprach die regionale Verkehrsrätin Barbara Manca auf einer Sitzung des Stadtrats von Cagliari, die der Flughafenfusion gewidmet war.

Damals wurde der Plan des Rates bekannt: „In zehn Phasen: Wir befinden uns zwischen Punkt zwei und drei, kurz vor der Unterzeichnung der verbindlichen Vereinbarungen“, sagte Manca. Gemeint ist damit ein endgültiges Eckpunktepapier mit der offiziellen Festlegung der Anteile für jeden Aktionär, sowohl Mehrheits- als auch Minderheitsaktionär. Es blieb jedoch unklar, warum das Kapital bereits im März verteilt wurde, lange bevor „die Aktienbewertungen aktualisiert wurden“, wie es in Punkt 25 der vorläufigen Vereinbarung vorgesehen ist. Am 8. Juni fehlte dieser Schritt. Doch es war bereits seit Monaten offiziell, dass die Region 9,25 %, die Handelskammer 40,5 % und F2i 50,25 % hielten, erklärte der Ratsherr.

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