Ein Ausrutscher auf dem Eis am Flughafen Cagliari
Stundenlange Verspätung in den letzten Tagen wegen der niedrigen Temperaturen, die die Flügel „einfrieren". Sogaer: „Die Schmelzmaschine ist immer aktiv, sie war nur defekt.“ Aber heute wird der erste Einsatz in der Geschichte gefeiert. Und es dreht sich heraus, dass es 2017 gekauft wurde: 288.000 Euro ausgegebenPer restare aggiornato entra nel nostro canale Whatsapp
«Die Flügelenteisung am Flughafen Elmas ist geplant und sehr ausgeklügelt. Der Dienst war immer in Betrieb, bis vor einigen Tagen ein technisches Problem auftauchte , das es erforderlich machte, ihn bis zu einigen Untersuchungen auszusetzen, die den verschiedenen Fluggesellschaften rechtzeitig mitgeteilt wurden". Dies war Sogaers Beruhigung, die am 23. Januar eintraf, als der sardische Abgeordnete der Brüder von Italien, Vorsitzender der Transportkommission der Kammer, Salvatore Deidda, denunziert hatte, er sei wegen des Eises auf den Flügeln am Boden geblieben das Flugzeug, in das er einsteigen musste: An diesem Morgen verzögerten sich die Verbindungen um bis zu drei Stunden. Schuld daran seien laut der Verwaltungsgesellschaft die niedrigen Temperaturen, die gerade eintrafen, als das komplexe Enteisungssystem – das immer funktionierte, wie es unterstrichen wurde – eine kurze Zeit des Ausfalls erlebte.
Aber irgendetwas passt nicht zusammen. Sogaer definierte den heutigen Tag als „historischen Tag“. Grund? „Fast 100 Jahre nach dem Erstflug“, heißt es in der Mitteilung, „wurden heute Morgen aufgrund der für die Stadt ungewöhnlichen Temperaturen Enteisungsarbeiten an einem Flug durchgeführt“.
Alles zu Papier gebracht von der Institution, die erst vor einer Woche von einer kurzen Unterbrechung wegen einer Panne sprach: «Auf dem Flug Ita Az 1588 nach Rom Fiumicino wurden dank ausgeklügelter und komplexer Ausrüstung 300 Liter Flüssigkeit auf Glykolbasis abgegeben». Diejenige, die theoretisch nur kurz angehalten wurde. „Die Behandlung dauerte 8 Minuten und ermöglichte einen absolut sicheren und pünktlichen Abflug des Fluges“, fährt Sogaer fort, „Anschließend wurde die Enteisungsbehandlung auch bei anderen abfliegenden Flugzeugen durchgeführt und steht daher zur Verfügung, falls sich diese außergewöhnlichen Wetterbedingungen wiederholen sollten .
Zwei Versionen, die in einem begrenzten Zeitrahmen veröffentlicht wurden und sich scheinbar nicht vertragen.
Nicht nur. Das Fachmagazin Avoinews schrieb 2019, dass die Enteisungsmaschinen bei Mario Mameli dabei waren. Was fehlte, war die ministerielle Genehmigung für deren Verwendung.
Und wenn wir noch weiter in die Vergangenheit zurückblicken, landen wir im Jahr 2017: Im November dieses Jahres hatte die Verwaltungsgesellschaft die Ausschreibung für die „Lieferung der „Enteisungsmaschine“ zum Entfernen von Eis aus Flugzeugen vergeben: Sie hatte 288.000 Euro gekostet. Seitdem sind mehr als fünf Jahre vergangen.
Heinrich Fresus