Die vom Trenitalia Nuorese-Komitee geförderte Veranstaltung, um zu versuchen, die Eisenbahn in die Stadt zu bringen, wurde am 23. September um 11 Uhr vor dem Bahnhof in der Via Lamarmora in Nuoro organisiert.

Die Hauptstadt - die einzige Provinzstadt Italiens in dieser Situation - ist nicht an die nationale Normalspurbahn angeschlossen, sondern wird nur von den schmalspurigen Arst-Zügen angefahren, die sie mit Macomer verbinden.

Tatsächlich befürchtet der Ausschuss, dass das Gebiet die NRP-Mittel für die Nuoro-Macomer-Strecke verlieren könnte, ein Abschnitt, der auf Normalspur umgebaut werden könnte. Der Sprecher des Komitees, Claudio Solinas, ruft alle Bürgermeister der Provinz, aber auch die der Ostküste, von Orosei bis Olbia, zusammen, die 2020 einen Antrag für die Umwandlung von Nuoro Macomer und für das Neue unterzeichnet hatten Linie Nuoro Olbia.

„Laut dem Plan der Staatsbahnen – heißt es in einem offenen Brief – wird Nuoro nicht einmal erwähnt und wäre bis 2031 aus dem Industrieplan 2022-2031 der Ferrovie dello Stato-Gruppe ausgeschlossen, der Investitionen in Höhe von 190 Milliarden in die Infrastruktur vorsieht. Die Hauptstadt von Barbagia läuft Gefahr, dauerhaft aus dem NRP, aber auch aus den anderen Ressourcen des Staatsbahnplans ausgeschlossen zu werden, und dies trotz der Tatsache, dass seit April 2021 das SaRNet-Datenblatt des sardischen Eisenbahnnetzes zur Verbesserung unserer Eisenbahn von der versendet wird Region an das Ministerium für Infrastrukturen und nachhaltige Mobilität ".

Für Claudio Solinas „ist die Umwandlung von Nuoro Macomer auch notwendig und dringend für die wirtschaftliche Entwicklung von Nuoro Olbia. Es gibt keine anderen Möglichkeiten, die Arbeiten durchzuführen, wenn nicht die konkreten des Wiederherstellungsfonds. Nuoro kann nicht bis 2031 warten – er schließt - aus diesem Grund werden wir am 23. September ein großes Ereignis ins Leben rufen, das diejenigen aufwecken wird, die uns regieren ".

(Unioneonline / ss)

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