Decimomannu, die geheimnisvollen Frachten von Katar

Die Hitze in der Zekreet-Wüste ist höllisch. Der Termin für den Morgen des 30. Mai liegt im Südwesten von Doha, der im wahrsten Sinne des Wortes goldenen Hauptstadt dessen, was nur offiziell der Staat Katar ist. In Wirklichkeit regiert diese Enklave des Persischen Golfs eine echte erbliche Monarchie, die der Al Thani, die von Mater Olbia, von Qatar Airways und der „bankrotten“ Air Italy, die der Hotels der Costa Smeralda . In den guten Salons, den prächtigen der Emire, auf dieser Halbinsel, die nur Öl und Gas ist, gibt es eine Reihe zum Sitzen. Aus Italien ist der Anlauf für eine Einladung zum Gericht seit Jahren so, dass sehr oft die Gefahr besteht, dass Minister, Botschafter, Geschäftsführer und hohe Beamte der Bel Paese in der Eingangstür des Palazzo del Principe stecken bleiben das historische Herz von Doha. Hier hat die Unermesslichkeit des gelbroten Sandes nicht die Schlängelung des Hinterlandes, sondern eine unendliche Ebene ohne Horizont, die von den Strahlen derselben Sonne, die in Decimomannu aufgeht, unglaublich erhitzt wird. Die Piloten der Qatar Air Force verabredeten sich für 9 Uhr morgens auf den Wüstenpisten des Militärflugplatzes Al Udeid.

Geheime Mission

Die Mission ist geheim. Nicht um die Ecke. Auf den Flügeln zweier imposanter Giganten der Lüfte gibt es Wüsten und Meere zu überfliegen, die Schönheit von 4.226 km in einer Höhe von weit über zehntausend Metern zu überfliegen. Der Luftwaffenstützpunkt im Südwesten von Doha ist nicht einfach nur ein Flughafen für die Qatar Air Force . In diesem „Stück Krieg“ inmitten von Kamelen und Wüsten steckt noch viel mehr. Ausgehend vom Hauptquartier des United States Advanced Central Command bei der United States Air Force gibt es zahlreiche Staaten, die in diesem in der Wüste liegenden Gelände eine Kriegsbasis errichten.

Yenkee in der Wüste

Seit der Emir von Katar, Scheich Hamad, den Wunsch geäußert hat, nicht weniger als 10.000 US-Truppen dauerhaft in Al Udeid stationiert zu sehen, haben sich die Amerikaner nicht betteln lassen. Auf der Landebahn stehen zwei Giganten der Lüfte, die McDonnell Douglas / Boeing C-17 Globemaster III, das größte militärische Transportflugzeug, das für die United States Air Force entwickelt wurde. Nur sie und niemand sonst kennt das Ziel. Es gibt kein ziviles Radar, das in der Lage wäre, sie abzufangen und ihre Mission zu entschlüsseln. Der Start der ersten, Code LHOB241, ist am 30. Mai 2022 um 10.02 Uhr. 21 Minuten später ist die zweite Militärfracht, Flugcode LHOB250, an der Reihe. Die erste wird sechs Stunden nach dem Start über Cagliari fliegen. Das zweite Rad. Die Landung auf dem Luftwaffenstützpunkt Decimomannu erfolgt nacheinander : die erste um 15.15 Uhr, die zweite um 15.34 Uhr. Eines ist sicher, an eine Vergnügungsreise ist nicht zu denken. Allein schon wegen der Zuladung der beiden Giganten: 77.519 kg für jeden. An Bord können aber auch 102 Fallschirmjäger oder 134 Trooper mit Paletten- und Seitensitzen oder ein M1-Panzer, zwei Bradley-Panzerfahrzeuge oder drei Stryker-Fahrzeuge sein.

Berühren und laufen

Schwierig, sehr schwierig, dass sie hier auf Sardinien ankamen, um Männer und Panzer zu entladen, trotz der endlosen Vereinbarungen zwischen dem italienischen Staat, den Verkäufern von Waffen und Tod und den Emiren von Katar. Die einzige Gewissheit ist, dass diese beiden Flugzeuge auf Sardinien einen echten Erfolg hatten . Kein technischer Stopp, sondern eine echte Geheimmission. Diese beiden Giganten, 53 Meter lang, 51 Meter breit und mehr als 16 Meter hoch, fast ein 6-stöckiges Gebäude, verließen sogar 24 Stunden später und kehrten direkt von ihrem Ausgangspunkt in der Wüste von Doha zurück.

24 Stunden Dunkelheit

Eine Daten ergeben sich aus den reservierten Flugaufzeichnungen, es dauerte 40 Minuten weniger als die erste Etappe. Der erste flog um 16.31 Uhr ab und kam um 23.00 Uhr (arabische Standardzeit) an, in der Praxis, laut internem Bericht, 5 Stunden und 32 Minuten Flugzeit. Die zweite startete um 16:46 Uhr in Decimomannu und berührte die Landebahn in Doha um 23:60 Uhr, 5 Stunden und 29 Minuten später. Diese vierzig Minuten Unterschied können mit mehreren Faktoren zusammenhängen: Sie kamen beladen an und kehrten leer zurück, sie änderten den Kurs oder die Wetterbedingungen waren günstiger. Eine Tatsache ist unwiderlegbar, zwischen dem 30. und 31. Mai wurde auf dem Flughafen Decimomannu eine Mission durchgeführt, die geheim, verschlüsselt und wahrscheinlich für ein Spiel funktionieren sollte, das Katar als externe Unterstützung des westamerikanischen Systems sieht. Mission, nicht ausgeschlossen, amerikanische Waffen zu bewegen, die heimlich in den Westen geschickt wurden . Eines muss jedoch analysiert werden: der große Waffenhandel, der aus Italien zugunsten der Emire von Katar ergießt. Ein zunehmend florierender, üppiger Markt, ein beispielloser Kriegsfluss mit der italienischen Rüstungsindustrie, die ihre Budgets unerbittlich mit Katars Petrodollars auffüllt.

Emire & Geschäft

Von Kollateralemiren zur Finanzierung der schlimmsten feindlichen Terroristen des Westens, wie sie immer galten, zu strategischen und militärischen Partnern war der Schritt kurz, nur ein Bündel von Milliardärstransfers zugunsten der Kriegsindustrien von Bel Paese. Es scheint schwierig, aber nicht auszuschließen, dass Sardinien, insbesondere der unantastbare Luftwaffenstützpunkt Decimomannu, als Ladeplattform für eine Lawine privater und staatlicher Waffen in Richtung Katar ausgewählt wurde, ebenso wie eine „rein sardische Operation“. Beteiligung eines staatlichen Luftwaffenstützpunkts für den Umschlag von Waffen, die auf der Insel hergestellt und vertrieben werden. Laut den Gutinformierten könnte im Himmel zwischen Doha und Decimomannu eine Undercover-Operation zu Ende geführt werden, die eine italienisch-sardisch-deutsch-katarische Triangulation betreffen würde.

Kriegsbudgets

Tatsächlich entgeht nicht die Tatsache, dass sich im Jahresabschluss eines der auf Sardinien stationierten deutschen multinationalen Konzerne eine moderne „Triangulation“ zwischen den Ländern herausbildet, um den Waffenexport zu erleichtern. Im Regierungsbericht für 2018 erscheint eine Genehmigung für 230.854.523 Euro an Rwm Italia für den Export einer großen Menge Artilleriemunition : Zehntausende von Patronen, Schüssen, Zündern, modularen Ladungen, Initiatoren. Das Empfängerland ist laut den Berichten des Observatoriums für Kleinwaffen und des italienischen Abrüstungsnetzwerks unbekannt, aber nach einem Jahr wird in dem vom Finanzministerium erstellten Dokument eine Rwm Italia zuzurechnende Banktransaktion mit Katar entdeckt: a " vertraglicher Vorschuss in Höhe von 57.713.630 €, genau ein Viertel des Wertes der bisherigen Ermächtigung. Im Jahr 2019 berichtet der Bericht über eine weitere Operation, die an Rwm Italia ausgegeben wurde (Wert 83.615.927 Euro für eine nicht näher bezeichnete Anzahl aktiver Streiks), die als „Vermittlung“ eingestuft wurde und – nach Angaben der Regierung – „Operationen von Ausland zu Ausland“ betreffen würde. Alle Verträge, die unter Beobachtung standen, nachdem die Leiter der Abteilung des Außenministeriums, die mit der Kontrolle des Waffenmarktes betraut waren, schließlich untersucht wurden.

Brückenkopf Sardinien

Das Risiko besteht darin, dass Italien und in diesem Fall Sardinien zu einem Brückenkopf werden, um die arabische Welt noch weiter aufzurüsten . Angesichts des Weltfriedens, der selbst am rhetorischsten Tag der Republik mit lauter Stimme beschworen wird. Die „Petrodollars“ machen im schönen Waffenland bekanntlich den Unterschied. Inzwischen ist die Nuraghen-Insel zunehmend ein Knotenpunkt von Waffen und Kriegsspielen.