Cagliari droht Isolation auf dem Seeweg, Regierung: «Route mit Civitavecchia nicht sehr profitabel»
Der Staatssekretär des MIT: «Desinteressierte Unternehmen trotz auffälliger Förderung für Kontinuität. Auslaufender Auftrag, wir suchen nach alternativen Lösungen»Per restare aggiornato entra nel nostro canale Whatsapp
Cagliari riskiert erneut die Isolation auf dem Seeweg . Die Route von Civitavecchia mit einem Halt in Arbatax „wird von den Reedern als kaum rentabel angesehen, da sie durch sehr hohe Kosten gekennzeichnet und durch die Konkurrenz anderer Reedereien bedingt ist“. Darüber hinaus "haben sowohl die Europäische Kommission als auch die Verkehrsregulierungsbehörde (Art) ihre Verwirrung über die Notwendigkeit zum Ausdruck gebracht, die Strecke im Rahmen eines öffentlich-rechtlichen Systems aufrechtzuerhalten". Ab März könnte es unentdeckt bleiben, aus diesem Grund «wurde eine Vergleichs- und Analysetätigkeit mit öffentlichen und privaten Interessengruppen, insbesondere mit der Region, gestartet , um eine Dienstleistungsstruktur zu identifizieren, die alle Bedürfnisse bestmöglich in Einklang bringt». Diejenigen des Transports der Sarden und die wirtschaftlichen der Unternehmen.
Dies sind die Worte des Unterstaatssekretärs des Verkehrsministeriums, Tullio Ferrante, als Antwort auf eine Frage der Cagliari-Abgeordneten Francesca Ghirra (Bündnis Verdi-Linke), die um Zusicherungen zur Zukunft der Seeverbindung der Hauptstadt der Insel bat , derzeit nur dreimal pro Woche garantiert (und mit nur zwei Anrufen in Ogliastra alle sieben Tage).
Ghirra hatte auch die Zersplitterung der Routen in der Ausschreibung für maritime Kontinuität kritisiert und die Rückkehr zur Vergabe aller Verbindungen der sardischen Häfen mit einer einzigen Ausschreibung gefordert, die er für attraktiver hält.
Die Regierung vertritt eine andere Linie: „ Die Entscheidung, den maritimen Kontinuitätsplan mit Sardinien durch die Ausschreibung einzelner Abschnitte zu segmentieren, ist das Ergebnis wirtschaftlicher Bewertungen, die keine Größenvorteile oder andere Effizienzgewinne ergeben haben, die die Zusammenlegung mehrerer Lose rechtfertigen würden.“ , erklärte Ferrante. Gewiss, dass „die vergebenen Linien führenden Reedern der nationalen Szene anvertraut wurden, die angemessene Qualitäts- und Servicestandards garantieren, die in Bezug auf Fahrpläne, Handelsgeschwindigkeit und Erweiterung der Tarifkonzessionen im Vergleich zur vorherigen Vereinbarung mit Cin erheblich verbessert wurden“.
Das eigentliche Problem ist gerade die Civitavecchia-Arbatax-Cagliari, die „als kaum rentabel gilt: Trotz der auffälligen Subvention, die ursprünglich als Grundlage für die Ausschreibung vorgesehen war“, fügte der Staatssekretär hinzu, „hat das Vergabeverfahren kein besonderes Interesse seitens der Reeder geweckt, mehr andere Strecken zu bedienen, auf denen die Gewinnspannen objektiv unterschiedlich sind". Der Dialog sei offen, versicherte der Exponent der Meloni-Regierung. Die Lösung ist jedoch noch nicht da. Wenn die Frist im März näher rückt.
Heinrich Fresus