Cagliari, ein früher Frühlingsmorgen. Die junge Frau, deren Haar im Wind weht und die einen Rucksack über den Schultern trägt, hat es sichtlich eilig, sich mit dem Thema auseinanderzusetzen. Sie beschränkt sich auf eine kurze, aber aussagekräftige Bemerkung: „Absurd, eine Maßnahme, die genauso sinnlos ist wie jede andere.“ Und während sie die Via Manno entlangflitzt und den Touristenmassen ausweicht, die vom Meer kommen, verkündet sie ihre bevorstehende Sinneswandlung: „Sich daran halten? Da steige ich lieber aufs Fahrrad um.“ Sie ist sicherlich nicht die Einzige: Denn anderthalb Monate vor Inkrafttreten der neuen Beschränkungen für E-Scooter am 16. Mai herrscht in den Straßen der Hauptstadt große Unzufriedenheit. Und dann sind da noch die Händler der Branche, die mit drastisch sinkenden Umsätzen zu kämpfen haben.

Die Kontroverse – Die Fronten sind klar, und am späten Vormittag zeichnet sich am Fuße der Bastione eine gemeinsame Strategie ab. „Das ist wieder so ein Versuch, Roller und die nachhaltige Mobilität, die zwar viel gepriesen, aber in der Praxis bekämpft wird, ins Visier zu nehmen“, bemerkt Marco Curreli, ein Student, der betont, dass er nicht gegen die Regeln an sich, sondern gegen die zusätzlichen Kosten sei. „Eine Steuer, zusätzlich zu den vielen Preiserhöhungen, wird mich dazu bringen, auf ein Fahrrad oder ein Moped umzusteigen.“ Diesen Weg scheint die Mehrheit der Nutzer einzuschlagen, die ohnehin schon in Alarmbereitschaft sind. „Das ist eine Schande. Sie erlassen Rollern strenge Regeln, und es ist unverständlich, warum Fahrräder so viel Freiheit genießen“, platzt es aus Davide Sini heraus, einem Kellner und Vertreter der ersten Gruppe. „Wenn es darum geht, die Sicherheit zu gewährleisten, sollten wir für beide Fahrzeuge die gleichen Standards anwenden“, schlägt er vor, während er sich Zeit nimmt, um zu überlegen, was zu tun ist: „Es ist noch nicht klar, wie viel Versicherung und Zulassung kosten werden; auf der Grundlage dieser Zahl werde ich entscheiden, was zu tun ist.“

Die Debatte – Auch auf der Piazza Yenne wird das Thema diskutiert, unter den wachsamen Augen von Carlo Felice, der ebenfalls ratlos wirkt. David Samuel, gebürtig aus Ägypten und vor zwölf Jahren nach Cagliari gekommen, ist bestens vorbereitet: „Was ich denke? Ich steige auf ein E-Bike um. Ich verstehe nicht, warum man, obwohl beides motorisierte Fahrzeuge mit Geschwindigkeitsbegrenzung sind, wieder einmal nur Roller ins Visier nimmt.“ Eine Ausnahme bildet ein besonders eleganter Mann mit hellblauer Krawatte und einer klaren Meinung: „Absolut richtig“, erklärt Paolo Meloni: „Eine Versicherung ist notwendig, um die Sicherheit der Nutzer und Dritter im Falle eines Unfalls zu gewährleisten. Genauso wie das Nummernschild, mit dem wir Verstöße feststellen können. Ich verstehe die Kontroverse nicht.“

Umsatzrückgang – Und während auf den Straßen keine Freude herrscht, ist die Stimmung im Einzelhandel der Branche noch düsterer. „Seit die neuen Regeln Ende 2024 diskutiert wurden, haben sich die Umsätze fast halbiert, sowohl bei kleinen als auch bei großen Händlern“, erklärt Simone Pintus, Mitinhaber des E-Mobility-Geschäfts in der Via Dante zusammen mit Valter Deiana. „Wir können nur abwarten, ob sich Vorteile ergeben, vor allem in Bezug auf die Sicherheit für Nutzer und andere. Die Gegenreaktion war jedenfalls heftig, und viele werden wohl auf Fahrräder umsteigen.“ Der zweite Anlaufpunkt ist die Via Maddalena, bei Antonello Zara, Inhaber von Emuoversi: „Der Markt erlitt nach den Änderungen der Straßenverkehrsordnung Ende 2024 einen drastischen Einbruch, erholte sich dann langsam, und jetzt erwarten wir einen weiteren Abschwung“, prognostiziert er. „Es herrscht immer noch große Verwirrung darüber, und ich warte auch darauf, dass die richtigen Leute die Situation genauer beleuchten.“

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