Hier ist „Rina“, der handgefertigte Supersportwagen von Davide Dessì: „Eine Hommage an die italienische Identität“

Ein Auto, das die modernsten Konstruktionstechnologien nutzt, in dessen Herzen aber die Sechzigerjahre stecken . Ein „Rennwagen“, der die Verbindung zwischen Fahrzeug und Fahrer maximiert und das Beste von „Made in Italy“ verkörpert, nämlich Schönheit, Innovation, Schneiderkunst und Fahrspaß .

Sie heißt „Rina“ und ist die neue zweisitzige „Barchetta“ von AM – Automobili Mignatta , die in den letzten Tagen als Weltpremiere vorgestellt wurde. Es wird bis ins kleinste Detail von Hand aus Kohlefaser gefertigt und in einer exklusiven Jahresedition von nur 30 Exemplaren in Valfenera d'Asti (Piemont) produziert.

„Mit Rina streben wir danach, die Kunst des Autobaus mit purer Anmut zu vereinen und eine Schönheit zu schaffen, die sich durch edle Schlichtheit und stille Erhabenheit auszeichnet“, erklärt José Mignatta , Eigentümer von AM , einem Unternehmen, das seine Wurzeln im Piemont hat, einer Region mit einer prestigeträchtigen Automobiltradition. Aber auch der Stil des neuen Flitzers (5-Liter-V8-Saugmotor, 6-Gang-Transaxle-Schaltgetriebe und selbstsperrendes Differenzial) spricht sardisch .

Der Chefdesigner des Projekts ist tatsächlich Davide Dessì, ein 33-Jähriger aus Quartu . „Rina“, erklärt Dessì selbst gegenüber L’UnioneSarda.it, „ist eine Reise durch Design und Emotionen, eine Hommage an die italienischen Sportwagen vergangener Zeiten , von denen es seine geschwungenen und weichen Kurven begleitet von straffen Linien hat .“ Jedes Detail ist darauf ausgelegt, Reinheit und Synthese auszudrücken, ohne Schnickschnack, genau wie die Sportwagen der 60er Jahre. Das Ergebnis ist eine zeitlose Schönheit, bei der jedes Merkmal funktional ist und die Form der wahre Protagonist ist.“

Von Quartu bis Piemont, um selbst Meisterwerke zu „signieren“. Wie begann das Abenteuer?

„Schon seit meiner Kindheit hege ich eine Leidenschaft für Autos. Ich habe mit zwei Jahren angefangen, sie zu zeichnen, und seitdem nicht mehr damit aufgehört. Bis zu dem Punkt, dass man einen Job daraus macht. Nach dem Abitur in Brotzu habe ich mich für ein Ingenieurstudium in Cagliari eingeschrieben, das ich jedoch nicht abgeschlossen habe. Tatsächlich habe ich ein Stipendium für das IED in Turin gewonnen. Ich bin umgezogen und habe einen Abschluss in Transportdesign gemacht. Von da an nahm meine Karriere Fahrt auf …“

Wie sind Sie zu Automobili Mignatta gekommen?

„Ich begann mit der Arbeit bei Italdesign und als Berater. Dann traf ich José Mignatta, Gründer von AM und JM, einem Unternehmen, das seit einem Vierteljahrhundert in der Verarbeitung von Kohlenstoff- und Verbundwerkstoffen tätig ist. Er arbeitete bereits mit namhaften Automobilherstellern zusammen. Und jahrelang fragte er mich: „Davide, wann bauen wir unser eigenes Auto?“. Am Ende haben wir uns entschieden und unseren Worten Taten folgen lassen.“

Wie viel Zeit verging zwischen der ersten Zeichnung und der Umsetzung?

„Die erste Skizze von „Rina“ stammt aus dem vergangenen September. Der Startschuss fiel in diesen Tagen. Also nur ein paar Monate. Eine echte Rekordzeit, wenn man bedenkt, dass unser Team nur aus sehr wenigen Leuten besteht. Aber die Begeisterung und der Wunsch zu glauben haben uns beflügelt.“

„Rina“ ist von den Zweisitzern der 1960er Jahre inspiriert. Mir fallen da die Aurelia aus „Il Sorpasso“, der Alfa Romeo aus „Die Reifeprüfung“, die Autos aus „La Dolce Vita“ ein …

„Wir wollten dem italienischen Know-how huldigen, das in jenen Jahren seinen Höhepunkt erreichte. Ein Projekt zur Wiederentdeckung von Schönheit, Eleganz, Liebe zum Detail und all jener Werte des italienischen Wesens, die – leider – im Automobilsektor und darüber hinaus ein wenig verloren gehen.“

Verlieren… warum?

„Das liegt an einer Mischung von Faktoren: von Managemententscheidungen, die sich im Laufe der Jahre als falsch erwiesen haben, bis hin zu politischen Strategien, die sich als bestrafend erwiesen haben. Die Auswirkungen sind hier im Piemont – dem Königreich der italienischen Automobilindustrie – stärker zu spüren als anderswo. Der Sektor steckt in einer Krise, es kommt zu Entlassungen, Frühverrentungen und Abfindungen. Und leider wird über diese Krise nicht genug gesprochen.“

Wird die Zukunft des Autos wirklich elektrisch sein?

„Das glaube ich nicht. In Europa haben wir versucht, den endgültigen Übergang zur Elektromobilität auf 2035 zu legen, aber ich denke, dass die Pläne bald überarbeitet werden müssen. Elektro ist zu teuer, und Unternehmen wie Tesla, die darauf gesetzt haben, verzeichnen einen stetigen Umsatzrückgang.“

Was wird dann morgen sein?

„Ich glaube, dass wir uns in fünfzig Jahren auf Hybride und Biokraftstoffe konzentrieren werden, denn die Signale deuten darauf hin, dass es keine Voraussetzungen gibt, sich einzig und allein auf Elektroantrieb zu verlassen.“

Kehren wir zu seiner Karriere als Designer zurück. Wer sind Ihre Vorbilder?

„Das Auto, das mich inspirierte und bei dem ich sagte: ‚Ich will diesen Job machen‘, war der Alfa Romeo Brera, dessen erstes Konzept erstaunlich war. Aber im Laufe der Jahre haben mich auch Paolo Martin mit seinem Ferrari „Modulo“, Marcello Gandini und Flavio Manzoni, Sarde wie ich, inspiriert.“

Sardinien. Hat die Tatsache, dass Sie auf der Insel geboren wurden, Ihre Karriere beeinflusst?

„Sicherlich ja. Meine Herkunft aus einem Ort wie Sardinien, der im Vergleich zu den großen Städten so anders und so klein und so weit weg von der Automobilwelt ist, hat mir den nötigen „Hunger“ gegeben, um zu versuchen, meine Ziele zu erreichen.“

Seine nächsten Projekte?

„Rina ist ein Rammbock für andere Projekte mit Automobili Mignatta. Wir arbeiten bereits an den Coupé- und Spider -Versionen. Und wer weiß ... Ich möchte die Flamme der Kreativität auf jeden Fall ausnutzen, solange sie noch brennt. Wenn es dann nachlässt – denn Kreativität hat ein Verfallsdatum – widme ich mich etwas anderem. Vielleicht geht es zurück nach Sardinien...».

Um was zu tun?

„Parallel zu meiner Arbeit unterrichte ich an der Polytechnischen Schule für Design in Mailand und weiß, wie wichtig Ausbildung, Umsatz und die Fähigkeit, Kreativität zu fördern, in diesem Sektor sind. Daher möchte ich in Zukunft eine Akademie für junge Designtalente oder ein Kreativlabor gründen. Und ich möchte dies genau hier auf Sardinien tun, einem Ort, der sich dank seiner Schönheit und Besonderheiten perfekt dazu eignet, Inspiration zu geben.“