Sant'Antioco, Schiffbruch und Katastrophe: Drei sind sich einig
Das Schiff lief am Capo Sperone auf Grund: 63 Tonnen Kohlenwasserstoffe landeten im Meer
Der Kapitän stimmte einer Einigung über eine Gefängnisstrafe von einem Jahr und elf Monaten zu, während die beiden Deckoffiziere einer Strafe von einem Jahr und fünf Monaten zustimmten. Die Reederei wurde jedoch zu einer Geldstrafe verurteilt, während das Unternehmen, das das Motorschiff Cdry Blue verwaltete, die Vorverhandlung vor Richterin Manuela Anzani fortsetzen wird. So wurde das Strafverfahren wegen Meeresumweltkatastrophe, Meeresverschmutzung und fahrlässigem Schiffbruch zumindest teilweise am Abend des 21. Dezember 2019 eröffnet, als das Handelsschiff bei Capo Sperone vor der Küste von Sant'Antioco auf Grund lief und ins Meer lief Meer. Eine große Menge an Kohlenwasserstoffen.
Das Plädoyer-Schnäppchen
Nach den Ermittlungen der Staatsanwältin Maria Virginia Boi, die später von ihrer Kollegin Andrea Vacca beerbt wurde, einigten sich die Verteidiger des Kommandanten und der beiden Beamten auf eine Einigung mit der Staatsanwaltschaft, die auch deshalb möglich war, weil die Reederei bereits Umweltreinigungen und -sanierungen durchgeführt hatte Operationen unmittelbar nach dem Schiffbruch. So unterzeichnete Richter Anzani gestern Nachmittag grünes Licht für die Vereinbarung über Strafen und verlas das Urteil, das Antonio Di Bello zu einem Jahr und 11 Monaten Gefängnis (mit Bewährungsstrafe) sowie jeweils einem Jahr und 5 Monaten für Michele Rosetti und Mirko verurteilt Zenone (ihre Strafen sind ebenfalls zur Bewährung ausgesetzt). Die Reederei R&S Marittime srl muss allerdings ein Bußgeld zahlen. Die vorläufige Anhörung wird jedoch am 23. Dezember für das Unternehmen Nuova Service srl fortgesetzt, dem die Verwaltungshaftung juristischer Personen vorgeworfen wird.
Das Unglück
Das riesige Schiff, das von Cagliari aus in See stach, lief vor der Küste von Sant'Antioco auf Grund und schüttete etwa 63 Tonnen Kohlenwasserstoffe ins Meer: Naphtha, Schmieröl, ölhaltiges Bilgenwasser und andere Erdölderivate. Ein Großteil des umweltschädlichen Materials wurde nie geborgen: daher die Behauptung, es handele sich um eine Umweltkatastrophe. Die 12 Menschen an Bord wurden von Hubschraubern der Küstenwache gerettet, während das Wrack lange Zeit auf dem Riff blieb und auf den Abriss und die anschließende Beseitigung wartete. Die Ermittler der Special Intervention Unit (NSI) des Generalkommandos der Hafenbehörden von Rom führten im Auftrag der Staatsanwaltschaft die gerichtspolizeilichen Ermittlungen durch. Den Ermittlern zufolge wurde die Katastrophe durch fahrlässiges Verhalten des Kommandanten und zweier Deckoffiziere des Schiffes verursacht, wobei die Schifffahrt unter Verstoß gegen die Vorschriften zur Schifffahrtssicherheit erfolgte.
Bei der Anhörung waren auch die Anwälte der beleidigten Parteien anwesend, Giovanni Aste für die Gemeinde Sant'Antioco sowie Roberto Peara und Diego Aravini für Legambiente.
Francesco Pinna
