Kontinuität in der Luft, "wie lange will Sardinien auf zeitlosen Positionen bleiben?"

„Liebe Union,

Die Schließung von Alitalia hat die Aufmerksamkeit der Medien auf ein nie vergessenes und nie gelöstes Problem der Sarden gelenkt, die in einem unheilbaren Widerspruch zwischen einem Monopolmodell leben, das sie schützen und letztendlich benachteiligen soll.

Kommen wir zum Beton. Ich reise seit Jahren jede Woche von Alghero nach Rom und konnte nie den Rabatt von 25 % nutzen, den Alitalia monatlich auf allen italienischen Strecken anbot, da nur diejenigen mit Kontinuität von und nach Sardinien ausgeschlossen waren. In der Tat ein schöner Vorteil!

Von Alghero gibt es keine Billigflüge nach Rom, so dass die einzige Wahl immer Alitalia für 135 Euro war (+ 16 oder 30 mit dem Zug von Fiumicino nach Rom). Und dann unternahm ich ab und zu waghalsige Reisen nach Neapel, Bologna und Pisa, die mich mit 9 Euro per Flug und 20 Euro per Bahn ans Ziel brachten und mit 60 Euro wieder zurück. Weniger als die Hälfte, alles inklusive.

Vor einigen Tagen wurde Volotea die territoriale Kontinuität für 7 Monate zugesprochen, bis zur neuen Ausschreibung, mit einer Kürzung von fast 16 Millionen für die Region. Aber die Preise für Sarden bleiben gleich, verglichen mit den Tarifen, die vor 20 Jahren auf regionaler Ebene beschlossen und in die Ausschreibung aufgenommen wurden. Und so (Paradox der Paradoxien), wenn Sie mit 9 Euro von Olbia nach Mailand-Bergamo fliegen könnten, haben wir jetzt den ermäßigten Preis von 70 Euro. Groß!

Aber die Billigflieger garantieren nicht das Gepäck im Frachtraum, die drei Flüge (aber Alitalia garantiert seit fast zwei Jahren nur 2 Flüge nach Alghero, außer im Juli-Mitte September, ohne irgendwelche Strafe in Bezug auf den unterzeichneten Vertrag), das Getränk (das Alitalia aufgrund von Covid seit 2 Jahren nicht mehr verteilt), kostenloser Wechsel, Transport von Tieren, Leichen und allem, was in der Kontinuität vorgesehen ist. Sehr richtig. Und doch, wie viele Sarden checken das 23 kg schwere Gepäck ein? Wie viele tragen das Tier im Laderaum? Sehr wenige und in seltenen Fällen. Immer mehr Touristen nutzen diese Option, in einer Kontinuität, die für Nicht-Sardinen im Juni endet, mit Beginn der Touristensaison, wenn die Preise auf unhaltbare Preise steigen. Und wie viele Sarden würden einen günstigen Tarif bevorzugen, anstatt Getränke und Snacks zu sich zu nehmen, die sie nicht konsumieren dürfen, und Gepäck und Tiere, die fast immer nicht an Bord gehen?

Eine Möglichkeit wäre, diese Optionen Ihrer Wahl beizubehalten, mit einem höheren Satz für die seltenen Bedürfnisse, deren Schutz unantastbar ist, und die wirklichen Bedürfnisse, deren Vorhersehbarkeit ebenso unantastbar ist. Ich glaube, dass zwischen 135 Euro mit allen Optionen und 80 ohne Zubehör und verbunden viele keine Zweifel haben (eine Tasche von 23 kg kostet durchschnittlich 25 Euro pro Strecke bei Alitalia). Oder sogar drei Bands, eine davon ohne Kartenwechsel, noch tiefer, auf Gefahr der Sarden.

Das Optimum wäre die Übernahme des spanischen Modells mit der Wahl des Unternehmens und der Strecke durch den Einwohner (wodurch das Angebot über Rom und Mailand hinaus erweitert wird) und die Erstattung von 50% des Ticketpreises direkt an die Region das Unternehmen. Die Einsparungen wären für Reisende und die Region erheblich und würden endlich den Zugang zu einem freien Markt ermöglichen, der durch den seit 30 Jahren unveränderten Zustand, als es keine Billigpreise und eine Fluggesellschaft gab, tatsächlich verwehrt ist Ticket Es hatte sehr hohe Preise.

Wie lange will Sardinien auf Positionen außerhalb der Zeit, der Logik des Marktes und der wirklichen Bedürfnisse der Sarden sitzen bleiben? Wir hoffen, dass die neue zweijährige Ausschreibung mit Experten abgestimmt wird, die ein alternatives und innovatives Modell entwickeln“.

Rosanna Morace

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