Martina, die im Alter von 24 Jahren an einem defekten Airbag starb: erstes italienisches Opfer der berüchtigten „Takata“
Die Sachverständigen der Staatsanwaltschaft brachten es schwarz auf weiß auf den Punkt: die „Buckshot“-Wirkung und Wunden, die denen einer Schusswaffe ähneln
Martina Guzzi (Facebook)
Per restare aggiornato entra nel nostro canale Whatsapp
Der defekte Airbag, der tötet und Verletzungen verursacht, die denen eines Schusses ähneln .
Der sogenannte „Buckshot-Effekt“ des Geräts des japanischen Unternehmens Takata , das 2018 wegen defekter Airbags in Konkurs ging, verursachte weltweit Todesfälle und Verletzungen.
Unter diesen befindet sich leider auch Martina Guzzi, 24 Jahre alt, die am 28. Mai letzten Jahres bei einem Verkehrsunfall in Catanzaro ums Leben kam . Dem Bericht der von der Staatsanwaltschaft beauftragten Techniker zufolge starb sie genau aufgrund des Airbags, der nach dem Aufprall „einen Metallkörper mit hoher kinetischer Energie mit Aufprallmustern und Schäden ähnlich einer Schusswunde (Schusseffekt)“ projizierte. ».
Der Airbag wurde von der japanischen Firma Takata hergestellt und die Unterstaatssekretärin des Innenministeriums, Wanda Ferro, intervenierte in dem Fall. „Der von den Beratern der Staatsanwaltschaft eingereichte vorläufige Bericht – so erklärte er – untermauert zusätzlich die Ergebnisse der Ermittlungen der Verkehrspolizei von Catanzaro zum Tod eines 24-jährigen Mädchens nach einem Verkehrsunfall.“ Die Todesursache war tatsächlich eine Fehlfunktion des Airbag-Zündsystems, das in dem vom Opfer gefahrenen Auto eingebaut war. Die junge Martina wäre in Italien das erste Opfer des berüchtigten Takata-Airbags, der in Millionen von Autos eingebaut war und weltweit Dutzende Todesfälle und Hunderte Verletzte verursachte.
„Ich applaudiere der Verkehrspolizei von Catanzaro“, fügte Wanda Ferro hinzu, „die durch die koordinierte Ermittlungstätigkeit der Staatsanwaltschaft Licht in diese schreckliche Tragödie gebracht und vor allem die Aufmerksamkeit der Besitzer der beteiligten Autos erregt hat, deren Nutzung extrem sein kann.“ gefährlich, achten Sie daher besonders auf Rückrufaktionen.“
Das Opfer fuhr einen Citroen C3. Zu den Marken, die Takata verwendeten, gehörten auch Honda, Volkswagen, Audi, Stellantis, Skoda, BMW, DS und Toyota. Um Geld und Platz zu sparen, wurde in den Airbags des japanischen Unternehmens Natriumazid durch Ammoniumnitrat ersetzt, das jedoch aufgrund seiner chemischen Eigenschaften zur Freisetzung von Metallfragmenten und in einigen Fällen zur unkontrollierten Aktivierung des Airbags führt .
(Uniononline/L)
