Mailands lebensrettende Wahl: von Tempolimit 2024 auf 30 Kilometer pro Stunde
In Europa haben es Paris und Brüssel bereits geschafft: Todesfälle mehr als halbiert und Verletzungen deutlich reduziert
Mailand wird nach Bologna die zweite „City 30“ in Italien sein.
Der Stadtrat hat eine mehrheitliche Tagesordnung verabschiedet, in der der Bürgermeister Beppe Sala und sein Rat aufgefordert werden, ab dem 1 . Ein Dach, das in der ganzen Stadt gelten wird und nicht nur in bestimmten Bereichen wie heute.
Für das Projekt wurde ein spezielles Budget bereitgestellt, wie es in der vom Palazzo Marino-Saal genehmigten Agenda heißt: Die Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auf 30 pro Stunde in der Stadt sollte Verkehrsunfälle reduzieren und weniger Todesfälle auf den Straßen verursachen .
Wie der erste Unterzeichner des Dokuments, Stadtrat Marco Mazzei von der Sala List, im Gerichtssaal erklärte, „ist der Aufprall zwischen einem Auto, das mit 50 Stundenkilometern fährt, und einem Fußgänger oder Radfahrer fast immer tödlich für den leichten Verkehrsteilnehmer und so weiter Im Gegenteil, der Aufprall bei 30 Kilometern ist fast nie tödlich und bietet reichlich Bestätigung für die geringere Schwere der Folgen ».
Laut Aci-Istat-Daten, die in der Agenda aufgeführt sind, ereignen sich über 70 % der Unfälle in Italien in Städten , und unter den Hauptursachen von allen ist gerade überhöhte Geschwindigkeit. Unfälle in städtischen Gebieten verursachen 43,9 % der Todesfälle und 69,7 % der Verletzungen.
Die Reduzierung der Geschwindigkeit in der Stadt ist ein Ziel, "das wir versuchen zu verfolgen und zu erreichen - unterstrich die Stadträtin für Mobilität Arianna Censi -. Von hier aus baut sich die Kultur einer Stadt auf, und das ist bereits die Strategie vieler europäischer Städte».
In Europa sind es Paris und Brüssel, die das städtische Limit von 30 Stundenkilometern auferlegt haben , das erste seit August 2021 und das zweite seit Januar 2021. Nach dem ersten Versuchsjahr haben sich die Verkehrstoten mehr als halbiert und die Schwerverletzte deutlich reduziert. Andere europäische Städte haben und treffen ähnliche Entscheidungen, darunter: Graz, Grenoble, Helsinki, Valencia, Zürich, Lille, Bilbao .
(Unioneonline/D)
