Er entkam zufällig der Tragödie von Meloria, 50 Jahre später sucht er nach anderen Überlebenden

Der 9. November 1971 ist ein Datum, das unserem Land für immer in Erinnerung bleiben wird. Vor genau 50 Jahren ereignete sich in Livorno der schwerste Unfall unserer Streitkräfte seit Ende des Zweiten Weltkriegs: 46 italienische Opfer, darunter einige Sarden, sowie der sardische Soldat, der bei der Bergung von Leichen ums Leben kam, und 6 die in England.

Ein Drama, das Manlio Tomassini, 70 Jahre alt, aus Sermoneta (Latina) noch mehr spürte, der an diesem Tag zufällig der Tragödie entkam und nun anlässlich des Jubiläums die anderen Überlebenden und Angehörigen der toten Paràs . wiedervereinen möchte . Morgen wird er zum Altare della Patria in Rom gehen, um einen Blumenstrauß zum Gedenken an die gefallenen Soldaten zu überbringen. Darunter Ettore Carta aus Urzulei und Pietro Dessì aus Cagliari.

GESCHICHTE - Am 9. November 1971 fährt eine C130, die Gesso 4, wie sie im Code genannt wurde, von Pisa in Richtung Villacidro ab. Es fällt jedoch ins Meer, in den Meloria Shoals, in den Gewässern vor Livorno. An Bord befanden sich 46 italienische Fallschirmjäger und 6 britische Soldaten. Niemand hat überlebt.

Die NATO-Übung namens "Cold Stream" ("Cold Current") fand in diesem Monat auf Sardinien statt und beinhaltete den Start von neun Lockheed C-130 Hercules-Militärflugzeugen und einer Hawker Siddeley Andover, die von Pisa-San Giusto abflog, um ein Start italienischer Fallschirmjäger auf den Einsatzgebieten. Die Hercules, Neuling XV216, die zur No. 24 Squadron of Lyneham gehörte, sank am 9. November im Morgengrauen.

DAS VERFAHREN - Die Flugzeuge starteten nacheinander in einem zeitlichen Abstand, so dass, als die ersten auf dem vorgesehenen Gebiet eintrafen und den letzten Fallschirmjäger starteten, der Startdirektor des folgenden Flugzeugs den Start zum ersten Fallschirmjäger befahl, den er an Bord hatte Board, und so weiter bis zur letzten Ebene der Formation. Die Flughöhe musste sehr niedrig sein, um der Radarerkennung zu entgehen; nur in der Nähe des Startplatzes mussten die Flugzeuge hochziehen, also eine Art Wheelie machen, dann auf niedrige Höhe zurückkehren und zur Basis zurückkehren.

Manlio, Spitzname "Masticacarne", weil er von Beruf Metzger war, nach den ersten Starts in Pisa wurde er zur Vannucci von Livorno, 120 Mörserfirma, geschickt. "Ich war auf das Schießen spezialisiert, eine sehr wichtige Aufgabe für jede Gruppe, so sehr so dass dieser Rolle nur 3 Personen zugewiesen wurden".

Woraus bestand es?

"Ich musste den Mörsern sagen, wann sie den Mörser heben sollen, alle Berechnungen in Kürze durchführen, und innerhalb von drei Schüssen mussten sie das Ziel treffen."

Warum haben Sie sich entschieden, dem Militär in der Parà beizutreten?

„Ich war 13 oder 14 und spielte am Meer. Es gab einen Herrn, der Fallschirmjäger war, und er sprach davon, dass dieser Job von besonderen Leuten erledigt würde. Seitdem starre ich darauf. Während der drei Tage bestand ich die Quizfragen mit hervorragenden Ergebnissen, und sie schickten mich zu all den besonderen Besuchen, um in die Para zu kommen. Ich hatte große Angst, sie nicht überwinden zu können, etwas falsch zu machen. Es wäre eine große Enttäuschung gewesen. Zum Glück ist es nicht passiert und sie haben mich erwischt“.

Lassen Sie uns den Tag der Tragödie mit seinen Augen zurückverfolgen.

„Ich beginne am Vorabend: Wir sind alle im Aufenthaltsraum der Kaserne, einige spielen Tischfußball, andere trinken Kaffee, und die Piloten, die uns nach Sardinien bringen müssen, trinken auch Alkohol. Ich gehe schlafen und lasse sie dort. Morgens stehen wir früh auf, wir besteigen die Trucks um die Übung mit den Engländern zu starten. Ich starte von der Kaserne mit dem Ziel zugewiesen Gesso 4, wahrscheinlich war der Ladebogen schon ausgefüllt. Wir waren 24 oder 25. Wir steigen ins Flugzeug, ich erinnere mich, als ob es jetzt wäre, ich sitze im mittleren Teil, links. Lassen Sie uns unsere Sicherheitsgurte anschnallen. Dann kommt ein Befehl: Die Mörserfirma muss aussteigen und auf Gesso 5 (das nächste Flugzeug, Anm. d. Red.)”.

Und so ändern Sie sich, keine Fragen gestellt.

„In diesen Umgebungen werden keine Fragen und keine Erklärungen gegeben. Nach dem Abheben, nach 4 oder 5 Minuten, macht unser Flugzeug zwei Umdrehungen im Kreis, wir fragen uns alle warum, das war nicht normal. Wir hören die englischen Piloten reden, aber wir verstehen nicht. Allerdings führen wir den Launch regelmäßig durch. Dann erfuhren wir, dass der Pilot die Gesso 4 auf See gesehen hatte, die unter anderem Stärke 7 oder 8 war, und aus diesem Grund diese Runden drehte, um die Position zu lokalisieren und mitzuteilen".

Sie fahren stattdessen weiter nach Villacidro.

„Ja, die anderen und ich verstehen, dass da etwas Seltsames ist. Dort mussten wir uns mit denen der sechsten Kompanie von Gesso 4 zusammenschließen und zu Fuß nach Elmas weitergehen. Nachts gingen wir spazieren und tagsüber mussten wir uns in Hütten verstecken, in denen es unter anderem auch Schafe gab. Wir hörten die Stimmen des Kapitäns, des Offiziers, wir spürten einen schweren Unfall, aber niemand sagte uns etwas und in der Zwischenzeit waren unsere Begleiter nicht eingetroffen.

Eine Reise von zig Kilometern.

"Ca. vierzig. Außerdem regnete es stark. Zwei oder drei Leute schafften es nicht, sie blieben auf der Straße und wurden dann von den Lastwagen geborgen. Wir haben drei Tage gebraucht. Erst bei der Ankunft in Elmas kündigten sie die Tragödie von Meloria an“.

Was dachte er?

„Das ist ein taktischer Flug, bei dem die Flugzeuge an einem windigen Tag wie dem des 9. Wir waren nicht im Krieg, die Operation hätte verschoben werden können, warum ließen sie uns unter diesen Bedingungen gehen? Hätten sie nicht zum Beispiel eine höhere Flughöhe feststellen können? Dann passierte alles in wenigen Sekunden, meiner Meinung nach war da ein Luftspalt, das ist die einzig denkbare Ursache. Die Rekonstruktion besagt, dass das Flugzeug beim Aufsteigen mit dem Heck das Meer berührt hat, es scheint mir nicht wahrscheinlich ”.

Das Meer ist seit Tagen rau.

„Tatsächlich erfolgte die Bergung der Leichen erst viel später. Und die Anerkennung war auch schwierig. Wir denken, dass jemand seine Plätze mit jemand anderem getauscht hat, vielleicht zwei Freunden, die sich nahe sein wollten. Die Namen kamen erst nach dem Appell heraus. Unter anderem habe ich als Freiwilliger mindestens 30 Mal die Särge bewacht. Und ich erinnere mich an Giannino Caria , den Sardinen, der bei den Bergungsarbeiten starb. Ich kannte ihn nicht persönlich, aber ich denke an sein tragisches Ende. Es gab auch einen anderen Sardier in dieser Zeit, einen meiner Schüler, den ich 'Fleischwolf' genannt hatte, heute würde ich mit einem Lächeln sagen, ungestraft ”.

Kannte er stattdessen die Opfer?

„Drei von ihnen schliefen in meinem gleichen Schlafsaal, einer von ihnen ging zur Beerdigung. Meine Mutter hingegen erfuhr, dass ich erst nach ein paar Tagen am Leben war, als ich anrufen konnte, es gab heute keine Kommunikation “.

Wie sind Sie von Elmas in die Toskana zurückgekommen?

„Angesichts der Seebedingungen, die wir dort eine Weile verbracht haben, haben sie uns am Flughafen in einem Schuppen untergebracht und uns Kinderbetten zur Verfügung gestellt. Das Gute ist, dass sie uns von Livorno aus ein Flugzeug mit Verpflegung schickten, weil die Fallschirmjäger im Vergleich zur normalen Armee eine "privilegierte" Ernährung hatten, zum Beispiel jeden Tag Fleisch, sogar Schokolade. Dann brachte uns ein Marineschiff zurück nach Livorno. Und kurz darauf, am 17. November, zwangen sie mich zu einem weiteren Sprung “.

Er war verängstigt?

„Wenn ich nein sagen würde, wäre es gelogen. Aber ich wusste, wie man es gewinnt“.

Was hat er nach seinem Militärdienst gemacht?

„Ich ging zurück zu meinem Job und eröffnete eine Metzgerei. Ich habe geheiratet, dann getrennt und wieder geheiratet“.

Jetzt, anlässlich des 50. Jahrestages der Tragödie, hat er einen Aufruf gestartet, einige seiner Kameraden zu finden.

„Ja, ich würde gerne herausfinden, wer bei mir war, die das Flugzeug gewechselt haben, von Gesso 4 zu Gesso 5, ich habe auf verschiedene Weise danach gesucht, aber keine Rückmeldung erhalten. Morgen gehe ich zum Altare della Patria in Rom, um 46 rote Rosen zum Gedenken an die toten italienischen Paras und 6 Chrysanthemen für das britische Militär niederzulegen. Denkt der Staat nicht daran, sich an sie zu erinnern? Ich werde es tun. Ich habe noch nie Zeremonien für die Meloria im Fernsehen gesehen. An andere Massaker wird erinnert, selbst in Anwesenheit des Präsidenten der Republik, dieses nicht. Im Moment werde ich es sein, meine Kinder und einige Freunde “.

Was ist von diesem Tag übrig geblieben?

„Es ist etwas, das Sie auszeichnet, ich lebe, ich weiß nicht aus welchem Grund, ich habe nie verstanden, ob sie mich ursprünglich auf Gesso 4 geschickt hatten, weil die Leiter der Operationen einen Fehler gemacht hatten. Niemand gab Erklärungen. Und dann habe ich noch eine andere Erinnerung“.

Welcher?

„Während wir Italiener die Bergung der Überreste im Detail organisierten, sagten die Briten einen Satz: ‚Aber welches Grab ist schöner als das Meer?'. Vielleicht hatten sie recht".