„Nein zu Strafmaßnahmen für ältere Autofahrer.“

Dies ist die Position von Giovanni Mellino, Präsident des ANAP (Verband der Senioren und Rentner) von Confartigianato Sardegna und nationaler Vizepräsident, in Bezug auf die Frage der Führerscheinerneuerung für Fahrer über 70 und über 80, ein Thema, das nach mehreren Unfällen mit Fahrern über achtzig wieder in den Mittelpunkt der politischen und gesellschaftlichen Debatte gerückt ist.

Auf der Insel leben etwa 170.000 Menschen über 70 Jahre, die Inhaber einer solchen Lizenz sind.
des Führerscheins, „was die zentrale Rolle bestätigt, die das Auto weiterhin spielt“.
„Um die Mobilität und Unabhängigkeit älterer Menschen zu fördern“, betont ANAP Sardinien, aber „niemand“, heißt es in einer Erklärung, „darf Menschen über 70 oder über 80 automatisch als gefährlich oder fahruntüchtig einstufen. Schluss mit der Diskriminierung allein aufgrund des Alters.“
„Die Verkehrssicherheit“, so Mellino, „ist ein vorrangiges und grundlegendes Gut, aber wir können keine Maßnahmen akzeptieren, die Senioren allein aufgrund ihres Alters benachteiligen. Die Regeln müssen fair und verhältnismäßig sein, denn die meisten älteren Menschen fahren umsichtig und verantwortungsbewusst und verdienen Respekt und Vertrauen.“
Die Regierung und das Verkehrsministerium prüfen neue Testmethoden für die Führerscheinverlängerung von Fahrern über 75 Jahren. Dazu gehören komplexere Reflex-Tests, kognitive und praktische Prüfungen, mögliche Fahrbeschränkungen und eine stärkere Einbindung medizinischer Gutachter.
„Wenn es um die Fahrsicherheit geht, ist es richtig, Maßnahmen zu ergreifen.“
„Strenge Maßnahmen zur Reduzierung von Unfällen und Opfern“, fährt Mellino fort, „jedoch“
Wir können Maßnahmen nicht akzeptieren, die Menschen über 70 oder über 80 automatisch als gefährlich oder fahruntüchtig einstufen.“
ANAP Confartigianato Sardegna erinnert daran, dass die italienische Gesetzgebung bereits
sieht ein progressives System häufigerer Erneuerungen vor, da
mit Erreichen des 18. Lebensjahres und unter obligatorischer ärztlicher Untersuchung.
Derzeit wird die Lizenz alle 5 Jahre bis zum 70. Lebensjahr erneuert, alle 3 Jahre
zwischen 71 und 80 Jahren und alle 2 Jahre nach dem 81. Lebensjahr, mit Überprüfungen auf
Sehvermögen, Hörvermögen und allgemeine psychophysische Fitness.
„Wenn wir dieses System stärken wollen , ist es richtig, den Fokus auf Kontrollen zu legen.“
zielgerichtet und wirklich effektiv, in der Lage, die realen Bedingungen zu fotografieren.
„Was wir niemals akzeptieren werden, ist eine Diskriminierung ausschließlich aufgrund des Alters eines Fahrers, ungeachtet seiner psychophysischen Eigenschaften“, betont Mellino. „Sie entspricht weder wissenschaftlichen Kriterien noch garantiert sie mehr Sicherheit.“
Der Präsident von ANAP Sardinien erinnert auch an die auf europäischer Ebene geleistete Arbeit: Im Jahr 2023 legte die EU-Kommission die Überarbeitung der Richtlinie über Führerscheine vor, die anschließend vom Rat im Rahmen der Straßenverkehrssicherheitsstrategie 2021-2030 verabschiedet wurde. Ziel dieser Strategie ist es, die Zahl der Todesfälle und schweren Verletzungen bis 2030 um 50 % zu reduzieren und sie bis 2050 vollständig zu beseitigen.
„Senioren sind kein Problem, das es zu bewältigen gilt, sondern eine Ressource für die Gesellschaft. Prozentual gesehen stellen sie nicht die Hauptursache für Verkehrsunfälle“, so der Präsident von ANAP Sardinien. „Wenn wir die Zahl der Toten und Verletzten wirklich senken wollen, brauchen wir einen ernsthaften Ansatz, der auf konkreten Daten und nicht auf Vorurteilen basiert. Lasst uns gemeinsam an Gesetzen arbeiten, die alle Fahrer, ob jung oder alt, schützen, ohne neue soziale und wirtschaftliche Ungerechtigkeiten zu schaffen.“

(Unioneonline)

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