Das Projekt der Brücke über die Straße von Messina mit sechs Fahrspuren und zwei Gleisen wurde genehmigt: „Eröffnung bis 2033.“

CIPESS hat grünes Licht für das Brückenprojekt über die Straße von Messina gegeben. Das Verkehrsministerium (MIT) gab die Neuigkeit bekannt.

Das Projekt, das im Mittelpunkt eines langen Prozesses steht, der von Verzögerungen und anhängigen Klagen in Millionenhöhe geprägt ist, wird vollständig aus öffentlichen Mitteln im Gesamtwert von 13,532 Milliarden US-Dollar finanziert .

Der interministerielle Ausschuss für Wirtschaftsplanung und nachhaltige Entwicklung unter Vorsitz des Premierministers hat heute das endgültige Projekt genehmigt, das „umfassende Unterlagen enthält, die vom Ministerium für Infrastruktur und Verkehr vorgelegt wurden“.

„Es wird die längste Einfeldbrücke der Welt sein. Eine solche Infrastruktur beschleunigt die Entwicklung“, sagte der stellvertretende Ministerpräsident und Minister für Infrastruktur und Verkehr, Matteo Salvini, während des CIPESS-Treffens. Salvini dankte auch denjenigen, die bisher an die Verbindung Kalabrien-Sizilien geglaubt hatten, und nannte unter anderem Silvio Berlusconi.

Die Nummern des Werkes

„Noch nie in der langen Geschichte des Projekts wurde ein so fortgeschrittenes Genehmigungsstadium erreicht“, betonte das Ministerium und erinnerte daran, dass „die Brücke ein Meisterwerk der Ingenieurskunst ist, das Weltrekorde aufstellt“, mit einer einzigen Spannweite von über 3 Kilometern Länge und über 60 Metern Breite, die sechs Straßenspuren und zwei Eisenbahngleise aufnehmen wird, und mit fast 400 Meter hohen Türmen .

Die Arbeiten und die Eröffnung

Bau und Test werden voraussichtlich sechseinhalb Jahre dauern (Beginn ist für September/Oktober geplant, die erste Überquerung ist für 2032/33 geplant) . Die Brücke wird dann rund um die Uhr, 365 Tage im Jahr für den Zug- und Autoverkehr geöffnet sein und „ein effizienteres, sichereres und moderneres Verbindungssystem zwischen Sizilien, Kalabrien und dem Rest des Kontinents gewährleisten“, wobei die Überquerungszeiten erheblich verkürzt werden.

Reisezeiten

„Die Zugfahrt dauert derzeit zwischen 120 und 180 Minuten, aber diese Zeit wird auf 15 Minuten sinken. Auf der Straße wird es, abhängig von der Jahreszeit, zu einer durchschnittlichen Fahrzeit von 70 bis 100 Minuten kommen, die auf 10 Minuten reduziert wird. Dies wird zu enormen Umwelteinsparungen durch die Reduzierung der CO2-Emissionen führen“, erklärte Salvini auf einer Pressekonferenz, „begeistert“ von der Genehmigung des Projekts.

Preise für die Überfahrt

„Bislang wird der Grundpreis für Pkw, inflationsbereinigt zum Zeitpunkt der Inbetriebnahme der Brücke, auf weniger als 10 Euro geschätzt , wobei es für häufige Fahrten erhebliche Ermäßigungen gibt“, heißt es in einer Mitteilung des Unternehmens Stretto di Messina. „Die genauen Preise werden kurz vor der Inbetriebnahme der Brücke festgelegt, der vorgeschlagene Tarifplan liegt jedoch deutlich unter den derzeitigen Überfahrtskosten .“

Jobs

Außerdem werde es „die U-Bahn-Straße mit drei U-Bahn-Haltestellen auf der Messina-Seite geben, die die Fahrgäste miteinander verbinden“, fügte Salvini hinzu und betonte, dass Unternehmen aus ganz Italien an dem Projekt arbeiten würden und dass „die Lombardei die erste Region sein wird, in der Unternehmen beteiligt werden“.

Man rechnet mit „120.000“ direkten und indirekten Arbeitsplätzen . Und die Baukette werde „unempfindlich“ gegenüber Mafia-Unterwanderung sein , versicherte Salvini, und „rund um die Uhr“ überwacht. Der stellvertretende Ministerpräsident betonte die Attraktivität des Projekts, „der längsten einfeldrigen Brücke der Welt“, und äußerte seine Zuversicht, dass sie „ein Entwicklungsbeschleuniger und Teil der Lösung der Probleme Süditaliens sein wird, wenn die Hochgeschwindigkeitsstrecke, die derzeit zwischen Salerno und Reggio Calabria fertiggestellt wird“, fertiggestellt wird.

Die angekündigten Berufungen

Doch bereits jetzt droht eine Flut von Einsprüchen gegen das Projekt. Die Opposition, Umweltgruppen und das Bürgerkomitee „Statt der Brücke“ aus Messina bekräftigen ihren Widerstand, und das Komitee erklärt insbesondere, dass die Einsprüche heute „endlich“ beginnen können. Auch Giusy Camini, Bürgermeisterin von Villa San Giovanni, der Gemeinde auf der kalabrischen Seite der Meerenge , schlug Alarm: „Wir haben uns immer gegen dieses endgültig genehmigte Projekt ausgesprochen. Wir sind der Meinung, dass die von uns beantragte Studienphase hätte vorgezogen werden müssen, denn nur dies hätte der Gemeinde Sicherheit gegeben. Das Überleben der Stadt Villa San Giovanni ist durch eine Baustelle gefährdet, die das gesamte Gemeindegebiet betrifft und es in zwei Teile teilt; eine Baustelle, auf die die Stadt derzeit nicht vorbereitet ist . Der Schutz der Stadt steht an erster Stelle.“

Der Premierminister

Giorgia Meloni erklärte ihrerseits, dass „das heutige CIPES-Treffen eine grundlegende Etappe im Handeln dieser Regierung darstellt“. Tatsächlich ist es für die Premierministerin „fast überflüssig zu sagen“, dass die Brücke über die Straße von Messina „ein imposantes und hochmodernes Projekt ist, strategisch für die Entwicklung der gesamten Nation, eine Investition in die Gegenwart und Zukunft Italiens“, das somit „vernetzter, wettbewerbsfähiger und geschlossener“ sein wird .

(Unioneonline/L)