Herausforderung am sardischen Himmel zwischen Ita und Volotea, die Zweifel der CGIL: "Wir bewegen uns auf einen freien Markt zu"
Ita ist bereit, ohne Entschädigung und zu einem erleichterten Regime von den drei sardischen Flughäfen nach Rom und Mailand zu fliegen, das Low-Cost-Unternehmen ist bereit, dasselbe nur von Olbia und Cagliari aus zu tun. Derzeit ist es jedoch nicht möglich, Tickets ab dem 15. Mai zu buchen
Der Wettbewerb zwischen Ita Airways und Volotea am Himmel Sardiniens ist offiziell eröffnet. Zunächst bestätigte das spanische Low-Cost-Unternehmen seine Absicht, die einzige Verbindung zwischen Cagliari und Rom Fiumicino für die Sommermonate durch die am 14. Mai auslaufende „Brücken“-Ausschreibung zu betreiben, dann startete die neue Fluggesellschaft, die aus der Asche von Alitalia geboren wurde, durch die Bekundung des Interesses neu bei der Übernahme gemeinwirtschaftlicher Verpflichtungen für mindestens 12 Monate ohne ausschließliche Rechte und ohne finanzielle Entschädigung durch die Region.
Heute ein neuer Relaunch von Volotea, das sich verpflichtet hat, 12 Monate lang auf den Strecken zwischen Cagliari und Olbia sowie Fiumicino und Linate zu verkehren. Wenn es keine anderen Wettbewerber gibt und die Angebote den im Dekret festgelegten Kriterien entsprechen, könnten die beiden Fluggesellschaften die Verbindungen zwischen den drei sardischen Flughäfen und den beiden Drehkreuzen der Halbinsel aufteilen: Ita würde nach Alghero, Cagliari und Olbia fliegen , während Volotea nur auf Cagliari und Olbia, bis zum 14. Mai 2023.
Alles mit einer schönen Ersparnis für die regionalen Kassen trotz Bestätigung der Sondertarife für Sarden.
Es gibt ein Aber. Die Unternehmen müssen sich auf Slots, Frequenzen und Fahrpläne einigen, was alles andere als selbstverständlich ist.
DIE ZWEIFEL DER GEWERKSCHAFTEN - „Es mag wie eine gute Nachricht erscheinen, aber einige Aspekte sollten uns zum Nachdenken anregen“, bemerkt der Generalsekretär von Filt Cgil Sardegna Arnaldo Boeddu.
„Trotz der Angebote, der Interessensbekundungen dieser oder jener Fluggesellschaft kann bis heute niemand einen Flug nach und von Rom und Mailand nach dem 14. Mai buchen“, betont er. „Wenn man bedenkt, dass es mehr als ein Angebot gibt, das die Ausschreibung übersteigen würde, die die Region im Oktober 2022 hätte vergeben sollen, könnten die Sarden das Recht verlieren, eine territoriale Kontinuität aus der Luft mit großen Schwierigkeiten erobern zu lassen, weil Tag für Tag insgesamt Liberalisierung". Auch hier „kann niemand mit diesem System des wirklich freien Marktes wissen, welche Sätze auf diejenigen angewendet werden, die nicht in den Geltungsbereich der Vergünstigungen als Einwohner Sardiniens fallen.“ Und schließlich, schließt er, „es wird möglich sein dass die Unternehmen die gemeinwirtschaftlichen Verpflichtungen durch den Verzicht auf die Beiträge auch in den Monaten tragen können, in denen die Auslastung der Flugzeuge sehr gering ist?“.
(Unioneonline / L)
