Flughafen, hier ist der geheime italienische und amerikanische Aufstieg
Vorgeschlagen wird eine Holding mit dem F2i-Fonds und dem amerikanischen Blackrock, ab morgen ziehen die Beamten um. Die Eingangstüren sind gefährdet
Es musste geheim gehalten werden. Gepanzert in den Außenwänden des Ausstellungszentrums von Cagliari. Das Schweigen über die Operation war ein Diktat, das mit einem Blick ausgesprochen wurde. Immerhin sei die Lieferung nach den Ermittlungen der Sardinischen Union einschneidend gewesen: Über die Zukunft des Flughafens Elmas solle niemand sprechen. Selbst diese 14 improvisierten Sprengstoffe, die im vergangenen August ein Sicherheitssystem, das von niemand Geringerem als der ENAC-Zentralinspektionsstelle in Stücke gerissen worden war, ungestört störten, reichten nicht aus, um die Teamordnung zu durchkreuzen. Wer nach einem so gravierenden Fehler im Kontrollsystem mit durch mangelnde Wartung und Altertum abgenutzten Geräten den Rücktritt oder den Aufstand der Spitze erwartete, wurde enttäuscht. Alle an ihren Plätzen, als wäre nichts passiert. Keine Erschütterungen, es war der Befehl.
Andere als explosiv
Es geht um viel mehr als um einen kleinen Sprengstoff, der in ein Sicherheits-Röntgensystem ein- und austritt, das den Absatz der Schuhe abfängt, aber alle möglichen Bomben entweichen lässt. Das Spiel ist der Cagliari Intercontinental Airport, sein Eigentum und sein Management. Kein einfaches Lufttor nach Sardinien, sondern das Hauptportal der Nuragheninsel zur Welt. In den vorangegangenen Episoden unserer Untersuchung haben wir die Unternehmensbewegungen aufgedeckt, die im trüben Licht der Handelskammer zu echten notariellen Urkunden geworden sind. Im Handumdrehen fiel der winzige Anteil von Alisarda, der alten Firma Aga Kan, in die Hände von F2i Ligantia, der Firma, die nacheinander zuerst den Flughafen von Alghero und dann den von Olbia bestieg. A 0,209 % scheinbar unbedeutend, aber voller Fallstricke. Ein vernachlässigbarer Prozentsatz, der jedoch jede Art von Angriff auf das Aktiensystem von Sogaer, dem Unternehmen, das den Flughafen Cagliari verwaltet, auslösen kann.
Private Ziele
Das Ziel ist von Anfang an klar: die Governance des Flughafens effektiv an den privaten Fonds von F2i zu übergeben. Drei Optionen wurden vorgeschlagen: die Kapitalerhöhung, der freiwillige Verkauf von Anteilen an der Handelskammer und die Gründung einer Holdinggesellschaft unter den Unternehmen, die die sardischen Flughäfen verwalten. Kurz gesagt, unabhängig von den identifizierten oder zu identifizierenden Methoden ändert sich das Ergebnis nicht: Der Flughafen Cagliari muss in die Hände von F2i & Associates gelangen. Gewiss hatte der Stratege der Operation, anonym und immer deus ex machina des Flughafens Olbia, zunächst über die Übernahme durch die Kapitalerhöhung nachgedacht. Der Weg musste die Ausrufung einer leicht auf Covid zurückzuführenden Unternehmenskrise sein, die den Anlauf der zu deckenden Schulden auslöste, und zwar sofort. In diesem hypothetischen Plan zur Flughafenübernahme müsste der einzige, der seine Hand auf seine Brieftasche legen könnte, um die angekündigten Löcher zu decken, der sardische Arm des Finanzriesen F2i sein, der im Handelsregister der Handelskammer F2i Ligantia eingetragen ist .
Der Einbruch
Die Razzia unserer Zeitung im Proszenium des Flughafens Cagliari mit der Veröffentlichung von Firmendokumenten sprengte das Schweigen, das über die Operation herrschte. Aus den Gerüchten sind notarielle Urkunden geworden und die abgeschiedenen Treffen am Flughafen Cagliari sind offiziellen Ämtern gewichen. Die Forderung war vielfältig, von Confcommercio bis zu den Gewerkschaften: Die Zukunft des Flughafens kann nicht in den Geheimräumen entschieden werden. Aus diesem Grund wich der Flughafen von Cagliari am Donnerstagmorgen dem Pavillon G der Cagliari-Messe vom 1. Mai. Keine Wurst und Zwiebel auf dem Programm. Der Termin ist gepanzert. Niemand muss es wissen, niemand muss reden. Allerdings dauert die Lieferung weniger als 24 Stunden. Die geheimen Rinnsale dieses Treffens zwischen "Brüder-Messer" sind ein Fluss, der überschwemmt wird. Nicht mehr als 20 Protagonisten des Arbeitgeberverbands Südsardiniens nehmen teil, von den Vertretern der Confindustria bis zu denen der mächtigen Coldiretti, von Confesercenti bis zum mächtigen Confcommercio. Alle wurden mit einem persönlichen Anruf des Präsidenten der Handelskammer Cagliari-Oristano, Maurizio de Pascale, einberufen.
Büro & gepanzert
Inoffizielles und geheimes Treffen, aber es sind viele anwesend. Die Servicekameras zeichnen den Vermieter Gianluigi Molinari, Vertreter von Confesercenti und Präsident des Servicezentrums der Messe, Fabio Murru und Pierpaolo Spada, Präsident und Direktor von Confartigianato, Giorgio Del Piano und Massimo Balia, Regional- und Provinzpräsidenten von Confapi, es gibt auch Francesco Porcu, Direktor von Cna, mit Patrizia Pinna, Direktorin von Cna und vor allem Mitglied des Vorstands der Handelskammer. Die Liste der Anwesenden enthält Alberto Bertolotti, Vorsitzender von Confcommercio und entschiedener Gegner des Flughafentransfers, Ignazio Schirru, Präsident von Casartigiani, Roberto Bolognese, Regionalpräsident von Confesercenti, Luca Saba und Giorgio Demurtas, Regionaldirektor und Provinzpräsident Coldiretti, Antonello Argiolas und Marco Santoru, Präsident und Direktor der Confindustria Südsardinien, Gaetano Nastasi, Mitglied des Kammerrats, der die Berufsorden vertritt, Luigi Biggio von Confcommercio, und schließlich Daniela Schirru, Mitglied des Rates der Handelskammer, die die Genossenschaften vertritt .
Zug & Publikum
Zug und Publikum, Zuhörer und Unterstützer. Jeder weiß von der Spitze, aber jeder bestreitet es. Das Thema ist eines, das brennt: die Zukunft des Flughafens Cagliari und der Einstieg in die Unternehmens- und Führungsstruktur eines Giganten wie F2i. Die Nummer eins der Handelskammer von De Pascale ist ein erfahrener Mann genug, um zu verstehen, dass die Privatisierung des Flughafens in diesem Raum wie ein schwerer Schatten schwebt. Er selbst stellt sich die rhetorische Frage, die alle Anwesenden oder einige von ihnen ihm gerne stellen würden: "Wenn Sie mich fragen, ob ich die Anteile des Flughafens verkaufen möchte, antworte ich mit Nein". Die Frage ist jedoch nur der Ausgangspunkt, denn der Ankunftspunkt ist ein ganz anderer. Der Boden muss vorbereitet werden für die große Finanzübernahme am Flughafen, aber das darf nicht gesagt werden, ja, man muss sie zum jetzigen Zeitpunkt unbedingt leugnen. In Wirklichkeit entsteht der Plan jedoch in kleinen Schritten mit der Wirkung des Schachmatts des Flughafensystems von Sardinien, das zwischen Weihnachten und Neujahr konsumiert werden soll.
Sternenbanner
Die Worte der obersten Kammer sind abgewogen, lassen sich aber zusammenfassen: Wir müssen ein Unternehmen gründen, zu dem die Handelskammer Cagliari, Ligantia F2i und kein geringerer als der amerikanische Fonds „Blackrock“ gehören. In der Praxis eine Art Managementholding, die darauf abzielt, alle drei sardischen Flughäfen unter das Dach der italienischen und amerikanischen Finanzmacht zu stellen. Ein Handzug an den Eingangstüren der Nuragheninsel, komplett mit "Trikolore" und "Stars and Stripes". Die Einzelheiten der Operation und die rechtlichen Verfahren zur Umsetzung sind derzeit tabu.
Die Mittel
Auf dem Tisch der Handelskammer stehen natürlich diese beiden Namen: Ligantia F2i & Blackrock. Der erste ist das von F2i gegründete Unternehmen, dem Lead-Fonds, der mit 79% die Flughäfen von Alghero und Olbia kontrolliert, der zweite ist einer der mächtigsten amerikanischen Fonds, der sich mit dem Ausbau von Infrastrukturen aller Art beschäftigt. Die beiden Parteien, F2i und Blackrock, gehen Hand in Hand, da in dem Unternehmen, das die absolute Mehrheit der beiden Flughäfen im Norden der Insel hält, und 0,209 % des Flughafens von Cagliari, F2i Ligantia, zwei Fonds auftauchen, die Global Infrastrukturlösungen 3 und 4, die alle den Amerikanern von Blackrock zuzurechnen sind. Auf dem geheimen Gipfel wurde klar gesagt, dass auch die Sardinien-Stiftung an der Operation beteiligt sein muss, wiederum Partner mit 5 % von Ligantia und dem F2i-Fonds selbst.
Das Weihnachtspaket
Die für die Kommunikation der Operation gewählte Formel ist ein Weihnachtspaket: Wir verkaufen den Flughafen von Cagliari nicht, sondern vertrauen ihn der Geschäftsführung dieser aufstrebenden Holding an, in der die Handelskammer der Protagonist sein wird. In Wirklichkeit würde die Kontrolle über Sardiniens wichtigsten Flughafen schnell und ohne Wenn und Aber an Ausländer und Finanzfonds Lichtjahre von der Insel entfernt wechseln. Es zu verwalten wird rein finanzielle Interessen sein, italienische und amerikanische, und schon gar nicht die wirtschaftlichen und sozialen der Insel. Beim Treffen der "Brüder-Messer" versucht jemand, die Region zu beschwören, die in diesem entscheidenden Spiel um die "Souveränität" über die Luftschleusen im Land Sardinien bisher völlig abwesend war. Die heikleren Kapitel bleiben offen: die Vergabe des Flughafens an ein externes Management an Sogaer, die Konzessionärin des Flughafens, und vor allem die Methoden zur Identifizierung privater Partner. Es ist unwahrscheinlich, dass die Operation ohne eine öffentliche Ausschreibung durchgeführt werden kann. Und vor allem ohne zu berücksichtigen, dass dieser Flughafen mit bis zu 200 Millionen Euro an öffentlichen Mitteln gebaut wurde.
Die Bewegungen
Ab morgen könnte zu jeder Stunde eine offizielle Einberufung bei der Handelskammer eintreffen, sicherlich für den Kammerrat, aber angesichts der Bedeutung des Themas ist es schwierig, den Generalrat auszuschließen. Die Staats- und Regierungschefs werden um ein Mandat für Verhandlungen mit den beiden Fonds, dem italienischen und dem amerikanischen, bitten. Es ist eine Frage des Verständnisses, ob sie ein vollständiges oder bedingtes Mandat erhalten und ob dies tatsächlich den Verlust der Kontrolle über den Flughafen Cagliari zur Folge hat.
Arbeitnehmer in Gefahr
Der Gewerkschaftsvertreter beim Treffen auf der Messe hätte seine Zustimmung gegeben, aber am stärksten gefährdet sind Flughafenbeschäftigte mit umfangreichen Privatisierungen. Das von unserer Untersuchung in den nächsten Stunden angekündigte Schachbrett könnte die Maske fallen lassen. Das Risiko besteht darin, dass ab nächstem Jahr die amerikanische Flagge zusammen mit der der Hochfinanz am Flughafen Santa Gilla weht. Ein Aufstieg aus anderen Zeiten, auf einer Insel, die noch immer ein Land der Eroberung ist, wo den Sarden sogar die Eingangstüren verwehrt blieben.
(6.weiter)
