Flughafen Cagliari, Manca: „Die Region möchte ihren Teil beitragen.“ Truzzu: «Dreißig Millionen sind nicht genug»
Der Konflikt um die Privatisierung des Flughafens Elmas spitzt sich zu, so der FdI-Fraktionsvorsitzende: „Endlich klare Worte, aber mit dieser 10%igen Beteiligung wird die Region auf eine Zeugenrolle verwiesen.“
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Es ist gut, dass sich die Region gegen die Privatisierung der sardischen Flughäfen ausgesprochen hat, aber die bereitgestellten 30 Millionen reichen nicht aus, um eine wichtige Rolle bei der Verwaltung des Flughafens Cagliari zu spielen .
So antwortet Paolo Truzzu auf das Interview, das Barbara Manca der heutigen Ausgabe von L'Unione Sarda gegeben hat .
„Die 30 Millionen, die für eine mögliche regionale Beteiligung vorgesehen sind, dienen gerade dazu, zu bestätigen, dass wir hier sind und bereit sind, einen ernsthaften Beitrag zur öffentlichen Verwaltung des Flughafens Cagliari zu leisten “, sagte der Verkehrskommissar .
Das Ratsmitglied räumt zwar ein, dass es sich um eine komplexe Angelegenheit handelt, betont jedoch: „Man muss zwischen der Möglichkeit, ein Netzwerk zwischen den sardischen Flughäfen aufzubauen, und der Möglichkeit, sie zu privatisieren, unterscheiden .“ Wir sind davon überzeugt, dass die Region die Möglichkeit hat, Einfluss auf die Managementpolitik ihrer Zufahrtswege zu nehmen. Häfen und Flughäfen sind in der Tat die Ein- und Ausgänge der Insel und haben einen weitaus größeren Wert als die Interessen von Privatpersonen. Und die Zunahme des Flugverkehrs stellt für die Einwohner nicht unbedingt eine Verbesserung der Dienstleistungen dar. Und wir möchten dabei immer mitreden .“
„Endlich Klarheit“, räumt Truzzu ein und betont, dass sich der Stadtrat mit seinen Worten „zum ersten Mal offen gegen die Privatisierung des Flughafens Cagliari“ ausspreche.
Doch der FdI-Fraktionsvorsitzende bleibt hartnäckig und fragt, wie diese Erklärungen mit der Zuweisung des Todde-Rates vereinbar seien: „Wie können wir uns der Privatisierung widersetzen, wenn man bedenkt , dass mit den von der Region bereitgestellten 30 Millionen weniger als 10 % der Anteile des neuen Unternehmens erworben werden können? ».
Dabei handele es sich, so Truzzu weiter, „um eine äußerst geringe Beteiligung an einem privaten Unternehmen, das die Region auf eine Rolle als Zeuge und nicht als Protagonist beschränkt .“
Bislang, so der ehemalige Bürgermeister von Cagliari abschließend, „ bestand die Hauptsorge des Rates leider darin, private Investoren zu beruhigen und nicht die Bürger Sardiniens , die sichere und sofortige Lösungen brauchen, um ihr Recht auf Mobilität zu gewährleisten.“
(Unioneonline/L)
