Der EU-Energiekriseplan: ein verpflichtender Tag des mobilen Arbeitens und Rabatte im öffentlichen Nahverkehr.

Eine Vielzahl von Vorschlägen befindet sich in der Entwicklung, deren Umsetzung jedoch von den Entscheidungen der nationalen Regierungen abhängt. Vor einem Jahr rief Brüssel die Bürger dazu auf, sich mit einem 72-Stunden-Notfallpaket auf das Schlimmste vorzubereiten. Angesichts der Auswirkungen des Krieges im Nahen Osten auf die Energiemärkte mündet diese Reaktion heute in einem neuen Energieschutzschild , der auf bereits in der Covid-Ära erprobten Praktiken aufbaut. Ein Tag mit verpflichtendem Homeoffice, günstigeren Preisen im öffentlichen Nahverkehr und einem allgemeinen Sparzwang, von Heizung bis Reisen : Die Regierung von Ursula von der Leyen will am 22. April ihre gezielten Anreize und unverbindlichen Tagesverordnungen vorstellen, die bereits jetzt für Kontroversen sorgen.

Nachdem er den EU-Vorschlag zur Lockerung der Beihilfevorschriften als „bloße Notlösung“ abgetan hatte – eine Maßnahme, die insbesondere in Berlin Anklang findet –, hat Matteo Salvini erneut die europäischen Bürokraten scharf kritisiert. „Wenn die Lösungen für hohe Rechnungen darin bestehen, die Heizung abzustellen, weniger zu arbeiten, weniger zu reisen und weniger zu waschen, dann sagen Sie mir, ob das in Brüssel normal ist …“, griff er den stellvertretenden Ministerpräsidenten an und bekräftigte die Forderung – die auch von Confindustria (dem italienischen Arbeitgeberverband) unterstützt wird –, den Stabilitätspakt auszusetzen. Im Rahmen ihres Plans „EU beschleunigen“ entwirft der Berlaymont-Palast nicht nur neue Regeln – beginnend mit der Ausweitung öffentlicher Subventionen für Verkehr und Landwirtschaft –, sondern versucht auch, mit einer Reihe von Empfehlungen eine echte Verhaltensökonomie zu gestalten. Das unmittelbarste Signal ist zugleich das symbolträchtigste: mindestens ein Tag verpflichtendes Homeoffice pro Woche, angelehnt an die Pandemie-Argumentation zur Reduzierung von Reisen und Konsum. Gleichzeitig beschleunigt Brüssel den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs und fordert die 27 Mitgliedstaaten auf, die Fahrpreise für Busse und U-Bahnen zu senken, einschließlich kostenloser Fahrten für die Bedürftigsten, während sich die Städte in wahre Labore mit verkehrsberuhigten Zonen (ZTLs), autofreien Tagen und einer Förderung der Elektromobilität verwandeln sollen.

Der Plan wird dann Teil des Alltags: weniger Heizen, weniger Abfall und ein Verbrauch, der sich von den Spitzenzeiten verlagert . Die Verwaltungen sind aufgerufen, mit gutem Beispiel voranzugehen, indem sie Büros abdunkeln und Gebäude nach Möglichkeit schließen, während Unternehmen aufgefordert werden, ihre Effizienzsteigerungen zu beschleunigen. Der Entwurf erstreckt sich sogar auf Heizkessel in Privathaushalten und empfiehlt, die Temperatur unter 50 Grad Celsius zu halten. Im Sozialbereich versucht Brüssel, Sparmaßnahmen und soziale Absicherung mit gezielten Gutscheinen und, falls nötig, regulierten Preisen zu verbinden. Gleichzeitig setzt die Regierung auf langfristige Lösungen mit subventioniertem Leasing für umweltfreundliche Technologien und Anreizen zum Austausch alter Geräte. Der Luftfahrtsektor ist besonders sensibel.

Die Regierung von der Leyen fordert nach Möglichkeit Flugreduzierungen und setzt dabei auf energieärmere Alternativen. Gleichzeitig versucht sie, mit Blick auf die Reisefreiheit zu beruhigen: „Es gibt keine Anzeichen für einen systematischen Treibstoffmangel, der zu großflächigen Flugausfällen führen würde“, betonte der Berlaymont-Palast, der die Lage in enger Zusammenarbeit mit der Internationalen Energieagentur (IEA) beobachtet. Jegliche Störungen lägen weiterhin in der „ausschließlichen Verantwortung“ der Flughäfen. Das Risiko einer weiteren Verschlechterung der Situation bleibt jedoch bestehen. Die IEA selbst, vertreten durch ihren Direktor Fatih Birol, hebt dies hervor: Im Falle anhaltender Unterbrechungen der Treibstofflieferungen durch die Straße von Hormus könnten die Treibstoffreserven des Kontinents nur noch für „sechs Wochen“ reichen. Brüssel erwägt daher, wie Kommissar Dan Jørgensen andeutete, eine Aufteilung der Treibstoffvorräte unter den 27 Mitgliedstaaten.

(Unioneonline)