Cagliari, das neue Lager der Grendi-Gruppe am Kanalhafen

Das neue 10.000 Quadratmeter große Lager der Grendi-Gruppe wird im April im Kanalhafen von Cagliari eingeweiht: Es ist die erste Investition innerhalb der Sonderwirtschaftszone und hat einen Wert von 10 Millionen Euro .

Die Ankündigung wurde vom Geschäftsführer Antonio Musso in der Pressekonferenz gemacht, in der die Grendi-Gruppe die Bilanz und zukünftige Projekte präsentierte : Die Bilanz ist schmeichelhaft, im vergangenen Jahr erreichte der Umsatz achtundachtzig Millionen Euro mit einer Steigerung von 133 % im Vergleich bis 2017 . Auf der Halbinsel sind die verschiedenen Hafenterminals ausgelastet und Grendi setzt auf Sardinien, das heute 50 % der nach Cagliari, Olbia und Porto Torres transportierten Mengen ausmacht.

Es ist das zweite Lager von Grendi in Cagliari und ermöglicht eine Aufteilung der Aktivitäten in zwei Bereiche: «Wir werden eine Spezialisierung der Lager ins Leben rufen: eines für Lebensmittel und das andere für Non-Food-Waren», erklärt Antonio Musso , der zusammen mit seine Schwester Costanza hat einen neuen Plan für die Züge ausgearbeitet, die rund 160.000 Tonnen Ton und Quarzsand von Sardinien nach Modena zum Endziel des italienischen Fliesenbezirks transportieren; vier Züge pro Woche werden garantiert. Das bedeutet, täglich mehr als zwanzig Lkw aus dem Straßenverkehr zu nehmen.

Das Potenzial von Cagliari hingegen zielt auf die Häfen des Maghreb . Musso zeigt eine Karte und sagt, dass das Unternehmen versuche, neue Kunden zu gewinnen, auch weil seit Beginn der Verwaltung des internationalen Terminals Mito mehrere Betreiber Interesse am Kanalhafen bekundet haben.

„Die Verbindung mit Nordafrika“, präzisiert der CEO von Grendi, „zielt nicht auf den zahlenmäßig begrenzten sardischen Markt ab, aber es ist eine Gelegenheit, die man sich nicht entgehen lassen sollte: Von Cagliari aus gelangt man in etwa zehn Stunden nach Tunis oder Annaba in Algerien etwas mehr als 150 Meilen entfernt. Es ist ein Projekt, das Partnerschaften und Investitionen erfordert, auf das wir aber auch die Aufmerksamkeit von Spediteuren lenken, die den Hafen von Canale bisher nicht in Betracht gezogen haben.“

Auf der Insel zählt Grendi auf die Terminals von Olbia (10.000 Quadratmeter für Nordsardinien) und Cagliari (80.000 Quadratmeter für den Ro-Ro-Verkehr und 145.000 Quadratmeter für die Fläche des internationalen Terminals Mito, das zuletzt 57.670 Teu umgeschlagen hat Jahr mit einer Rekordsteigerung von 92 % gegenüber dem Vorjahr). An Hindernissen mangelt es nicht. Costanza Musso , CEO von Grendi und Präsidentin einer Frauenschifffahrtsorganisation, sagt: „Wir sind seit März 2021 im Hafen von Olbia aktiv und arbeiten seitdem ohne Stromanschluss, nur mit einem Stromgenerator. Zwei Jahre Wartezeit sind ein bisschen zu viel».

Zu den Zielen der Gruppe gehört die Dekarbonisierung , ein kritischer Punkt, da täglich mehr als vierhundert Lastwagen Waren von einem Ende der Insel zum anderen transportieren. Daher das Projekt, das die Umstellung von Fahrzeugen von normaler Thermoverbrennung auf Elektrofahrzeuge vorsieht, und es gibt bereits zehn Lieferwagen, die mit diesem Energiesystem für den Verteilerverkehr bestimmt sind. Aber die Grundidee ist, das Entladen der Waren näher an den endgültigen Verteilungsort zu bringen; Aus diesem Grund wurde die Lagerung von Waren in Olbia gewählt, mit einem wichtigen Effekt bei der Reduzierung der auf der 131 zurückgelegten Kilometer; Auf diese Weise berechnen wir eine Verringerung des Warentransits auf der Straße von einer Million zweihunderttausend Kilometern, einhunderttausend pro Monat.

Schließlich die möglichen Kooperationen: Es gibt eine immer engere Beziehung zwischen Grendi und Corsica Ferries, einem Unternehmen, das nur im Personenverkehr tätig ist. «Für die Verbindung Civitavecchia-Cagliari haben wir uns zusammen mit Corsica Ferries für den Personen- und Frachtverkehr angeboten », erinnert sich Antonio Musso, «damals lief es anders , jetzt sind sie auf Sardinien präsent, würden aber gerne mehr tun. Wir prüfen einige Möglichkeiten im Hinblick auf mögliche Synergien . Es gibt keine Beteiligungsprojekte, wir wollen verstehen, ob es gemeinsame Aktionen für den Warentransport auf Korsika geben kann».

In der Zwischenzeit hat Grendi die Kaufoption für das Schiff Rosa dei Venti ausgeübt , das an Corsica Ferries weiterverkauft wurde. die Übergabe erfolgt im Mai, am Ende der fünfjährigen Pacht.

Grendi ist ein Familienunternehmen in der sechsten Generation, das sich jedoch auf die Entwicklung von Führungskräften konzentriert. Aus diesem Grund wurde eine Holdinggesellschaft mit der Aufgabe geschaffen , die Strategie der Gruppe zu lenken und zu koordinieren und Dienstleistungen für die Tochtergesellschaften zu erbringen; der neue Manager ist Riccardo Stabellini mit vorheriger Erfahrung im Logistiksektor bei Barilla, Number One, Italtrans.

Von den neun Mitgliedern des Holding-Verwaltungsrates stellen unabhängige Verwaltungsratsmitglieder ein Drittel und der gleiche Anteil betrifft die weibliche Komponente.
Alfredo Franchini