Letztendlich werden die Bürger von Cagliari mit ihrem eigenen, unumstößlichen Urteil darüber entscheiden, ob das Projekt wirklich revolutionär für die Mobilität sein wird , wie einige sagen, oder ob es einfach ein „veraltetes“ und nutzloses Projekt sein wird, wie andere behaupten. Während wir auf die Fertigstellung der Linie Repubblica-Matteotti der U-Bahn warten, heizt sich die Debatte zwischen Befürwortern und Kritikern inmitten von Verzögerungen, Zweifeln und Kontroversen auf.

Pierluigi Mannino, Vorsitzender der FdI-Gruppe, löste die Debatte aus. Er berief sich auf eine Verkehrsstudie, die die stündliche Fahrgastzahl der Busse auf der Mittelspur der Via Roma mit der der U-Bahn vergleicht: über 4.500 im Bus gegenüber knapp über 1.000 in der U-Bahn. „Die U-Bahn von Cagliari, eine moderne Straßenbahn, ist ein über 30 Jahre altes Projekt. Nach all dieser Zeit sind die Probleme – die Koexistenz von Bus und U-Bahn, der Bau eines intermodalen Knotenpunkts, die Auswirkungen auf den Verkehr – noch immer nicht gelöst, und der Staub, der vor 30 Jahren unter den Teppich gekehrt wurde, kommt nun deutlicher zum Vorschein.“

Weitere Einzelheiten und Einblicke finden Sie im Artikel von Mauro Madeddu, der am Kiosk und in der digitalen App von L'Unione erhältlich ist.

© Riproduzione riservata