Benzin- und Dieselautos stoppen, Regierung Meloni: „Verrückte Entscheidung“
Die einzige Ausnahme betrifft Hersteller von Luxusautos wie Ferrari, Lamborghini und Maserati
Die Entscheidung des Europäischen Parlaments , die Zulassung neuer Benzin- und Diesel- (und Hybrid-) Autos und Transporter bis 2035 zu verbieten, ist umstritten.
Die Maßnahme wurde gestern in Straßburg mit 340 Ja-Stimmen, 279 Nein-Stimmen und 21 Enthaltungen angenommen und ist Teil des EU-Programms zur Reduzierung der C02-Emissionen, das im Rahmen des Maxi-Pakets „Fit für 55“ vorgeschlagen wird. Ziel ist es, bis 2050 null Emissionen zu erreichen.
Die Bestimmung skizziert einen Fahrplan mit einem Zwischenziel bis 2030, der Frist, bis zu der die Hersteller die Emissionen von auf den Markt gebrachten Neuwagen um 55 % und die von neuen Nutzfahrzeugen um 50 % reduzieren müssen. Die derzeit einzige Ausnahme – für nur ein Jahr – betrifft Hersteller von Luxusautos aus dem Motor Valley wie Ferrari, Lamborghini und Maserati .
Für die Regierung Meloni ist die EU-Entscheidung „verrückt und beunruhigend“ , da sie Auswirkungen auf das italienische Industriegefüge und die Arbeitsplätze haben könnte.
Von den Bänken in Straßburg aus stimmten alle Abgeordneten von Fratelli d'Italia, Forza Italia und Lega gegen den Text. Auch wenn, wie der Delegationsleiter der Demokratischen Partei, Brando Benifei, auf der Gegenseite betonte, „die Vertreter der italienischen Regierung im AStV (am Tisch der EU-Botschafter) grünes Licht für den Text des Abkommens gegeben hätten“. .
Brüssel wurde vom stellvertretenden Ministerpräsidenten Matteo Salvini angegriffen, der behauptet, die Maßnahme gehe „gegen die italienische und europäische Industrie und Arbeitnehmer, zum vollen Vorteil der chinesischen Interessen“ .
Auch Vizepremier und Außenminister Antonio Tajani äußert sich kritisch: „Ich bin ein großer Befürworter des Elektroautos, aber ehrgeizige Ziele müssen ernsthaft erreicht werden, nicht nur auf dem Papier.“ Der ehemalige Präsident des Europäischen Parlaments hat bereits angekündigt, dass „Italien einen Gegenvorschlag vorlegen wird: die Reduzierung auf 90 % begrenzen und der Industrie die Möglichkeit geben, sich anzupassen. Der Kampf gegen den Klimawandel muss geführt werden, aber er erfordert erreichbare Ziele.“
Unterdessen skizziert Umweltminister Gilberto Pichetto eine mögliche italienische „Ausstiegsstrategie“ mit zwei Leitlinien: „eine größere Schrittlichkeit beim Stoppen der Vermarktung von Fahrzeugen“ und „maximale Förderung der Produktion von Biokraftstoffen, die einen sauberen darstellen Lieferkette, die es ermöglichen würde, das derzeitige Layout des Automobilproduktionssystems beizubehalten».
(Unioneonline/F)
