Auf Sardinien kostet es Geld, sein Auto in gutem Zustand zu halten – und zwar viel. Im Jahr 2024 gaben sardische Familien insgesamt 185 Millionen Euro für Wartung und Reparaturen aus: etwa 253 Euro pro Familieneinheit, wie aus Daten hervorgeht, die vom Forschungsbüro Confartigianato Imprese Sardegna auf Istat-Basis verarbeitet wurden.

Ein solides Geschäft, an dem 2.747 Unternehmen beteiligt sind, von denen 83 % handwerklich geprägt sind , das jedoch mit einem immer dringlicheren Problem konfrontiert ist: dem Mangel an Fachkräften, insbesondere im Technologie- und grünen Bereich.

Der sardische Autoreparatursektor erweist sich als eine der Säulen der lokalen Wirtschaft . Mit fast 9.300 Beschäftigten (davon 97 % in Kleinst-, Klein- und Mittelbetrieben) stellt dieser Sektor 1,85 % der sardischen Arbeitnehmer und liegt damit über dem Landesdurchschnitt (1,24 %).

Die Unternehmen können jedoch mit der Nachfrage nach qualifizierten Arbeitskräften nicht Schritt halten. Allein im Jahr 2024 wurden 700 neue Mitarbeiter eingestellt – ein Rückgang (-2,8 %) im Vergleich zum Vorjahr. Kritisch ist jedoch, dass 78,6 % der Unternehmen Schwierigkeiten hatten, geeignete Fachkräfte zu finden, insbesondere mit Kenntnissen im Energiesparen und im Management grüner Technologien.

„Autowerkstätten sind der stille Motor der täglichen Mobilität“, betont Giacomo Meloni, Präsident von Confartigianato Sardegna, „aber heute brauchen sie mehr denn je Unterstützung, um den technologischen Wandel zu bewältigen.“

Von Elektroautos bis hin zur digitalen Wartung müssen sich Werkstätten weiterentwickeln : „Es sind Investitionen in Schulungen und neue Ausrüstung erforderlich“, fügt Meloni hinzu, „um den Bürgern Qualität, Sicherheit und Nachhaltigkeit zu garantieren.“

Bis heute sind 77 % der Unternehmen der Branche auf der Insel Handwerker, im Vergleich zum nationalen Durchschnitt von 51 %. Eine Spezialisierung, die es dem Sektor ermöglicht hat, sich zu behaupten, die nun aber einen Qualitätssprung erfordert, um den Transformationen der grünen Automobilbranche standzuhalten.

Das Bild des sardischen Autobestands ist nicht gerade hilfreich: Über 750.000 Fahrzeuge sind älter als 10 Jahre und 33 % fallen noch in die Umweltklassen bis Euro 3. Die modernsten Autos (Euro 5 und 6) machen knapp über 42 % aus.

Reine Elektrofahrzeuge sind weiterhin marginal : Auf ganz Sardinien gibt es nur 1.653 Exemplare, obwohl sich ihre Zahl in zwei Jahren mehr als verdoppelt hat. Auch die Zahl der Hybridfahrzeuge nimmt zu: Sie stieg von 6.945 auf 14.590.

Dies bedeutet, dass die sardischen Werkstätten einerseits weiterhin einen starken Markt für die Wartung traditioneller Fahrzeuge haben, sich andererseits aber zwangsläufig an den, wenn auch langsamen, Anstieg der nachhaltigen Mobilität anpassen müssen.

Sassari und Gallura führen die Rangliste der Provinzen mit den meisten Unternehmen der Branche an (845 Aktivitäten), gefolgt von Cagliari (686), Südsardinien (522), Nuoro (442) und Oristano (252). Die Beschäftigungsdichte ist in Nuoro (2,56 % der Gesamtbeschäftigten) und in Südsardinien (2,35 %) höher, ein Zeichen für eine starke lokale Verankerung der Branche.

„Der Wandel wird nicht nur von Autos vorangetrieben, sondern auch von den Menschen, die wissen, wie man sie repariert“, betont Meloni. Confartigianato setzt weiterhin auf technische Schulungen, den Wechsel zwischen Schule und Beruf und die Berufsorientierung, um junge Menschen für den Einstieg in die Branche zu begeistern. Das Ziel ist klar: die Ausbildung von 4.0-Mechanikern, die handwerkliche Fähigkeiten und digitales Wissen kombinieren können.

Für Präsident Meloni stellt der ökologische Wandel „eine gemeinsame Herausforderung dar, die das Engagement von Institutionen, Unternehmen und der Zivilgesellschaft erfordert. Aber er bietet auch die Chance, ein nachhaltigeres, moderneres und wettbewerbsfähigeres Produktionsökosystem zu schaffen.“

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