朱利尼：“卡利亚里有了新的股东，他们可以通过球场获得多数股权。”

意甲联赛今天在米兰举行会议，托马索·朱利尼也将在会上发言。 继昨日的传闻之后，卡利亚里主席澄清了将俱乐部移交给以毛里齐奥·菲奥里为首的股东的可能性。他在会议间隙表示：“我们的公司情况非常简单。我一直都说我不能——或者说不会——独自承担新球场的建设。我们最近引入了新的投资者，他们的主要兴趣就是球场本身。”

朱利尼表示，股东问题很明确。“如果新体育场项目——我希望如此——得以推进，这些投资者的持股比例可能会增加：虽然我最近看到的条款可能有所不同，但这正是我的意图。我一直从事金属行业；我是一名实业家，而不是房地产开发商，我无法独自承担为撒丁岛建造体育场的巨大责任，更不用说维持如此庞大的投资了。目前，这些投资者是少数股东；如果体育场项目得以推进，他们可能会成为多数股东。”

因此，股东们的讨论必然与体育场的建设息息相关。 尽管一再延期，2032年欧洲杯的申办前景依然充满变数：“就我们而言，我们仍然领先于许多城市。遗憾的是，我已经这样说了好几年了：我希望能够继续保持领先地位。目前的情况是，我们在去年12月提交了最终的经济和财务计划：我们正在等待市政当局的批准，之后他们就可以启动国际招标，最终由中标者来建造体育场。”

朱利尼是这样解释卡利亚里新球场建设面临的困难的：“据我所知，目前还有两个问题悬而未决：一是地表权，市政府不愿按我们的要求授予我们这项权利——但意大利所有从公共行政部门获得土地特许权的人都获得了这项权利，而我们坚持要得到他们的。我们愿意听取市政府拒绝授予这项地表权的理由，但如果银行想要获得这项权利，这个过程对他们可能不利。我们的律师正在努力达成协议，我非常有信心能够尽快达成协议。”

最后，朱利尼列举了阻碍球场建设进程的第二个问题。“据我所知，另一个问题与停车和收费有关，”他回忆道。“我想澄清一点：卡利亚里向负责球场建设的特殊目的公司支付的费用，据我所知是200万欧元，这是卡利亚里在比赛日使用球场的费用。然而，特殊目的公司与市政当局之间的费用则是另一回事，我们认为这笔费用应该只是象征性的，目的是为了让PEF项目顺利启动：我听说热那亚市长谈到马拉西球场的停车费为零。更重要的是，如果市政当局负责管理停车场，我们认为应该取消停车费。”