当你问路如何到达“石棉山”时，在莫兰迪桥所在的土地上，他们甚至连眼睛都不眨一下：“总是沿着河流走”。目光转向地平线，却只能瞥见一个纵向的水坑，向后攀升，从热那亚到阿尔卑斯山。对每个人来说，那条像波河一样干涸的溪流就是波尔塞维拉河，它从山上直流入河口克里斯托弗·哥伦布市。取代 2018 年 8 月 14 日急剧倒塌的那座钢桥的是终点站。

迈向第三关

在到达六号省道（将您带到 Terzo Valico dei Giovi 的中心）之前，您必须面对将热那亚港口与大陆隔开的高架桥、隧道和环路。前往 Cravasco 有点像下山前往 Desulo 山峰上的 Tascusì。与阿尔盖罗 - 斯卡拉皮卡达或伊格莱西亚斯 - 圣安吉洛相媲美的发夹弯，海拔适中，如果不是因为到达它们的空间有限，不超过海拔 500 米。当你经过 Campomorone 时，它是一群分散的村庄和房屋的主要自治市，沿着那条河建造成了一个纯粹的幽灵，要到达意大利最大建筑工地的总部，你还必须穿过两个山村，Campora 和 Isoverde .你意识到你即将穿过超高速隧道和轨道工厂的大门，这时道路突然变成了燃烧的沥青。

山上的火山口

要了解运往撒丁岛垃圾填埋场的石棉大篷车应该从哪里出发，在 Sulcis 深处，这片土地一直被掠夺，不需要路标：在左侧，您会撞到一座被烧毁的灰色混凝土山，因为如果他们想通过消除山峰和制造气流来解决Po河谷的雾气问题，但是在右侧，一个围起来的建筑工地就像一个军事靶场。为了连接这两条战线，有一条飞行带，即 Cravasco 飞行带，这是一座连接正在挖掘的隧道内部和被附近水泥厂挖空的山脉的飞桥。一种连续流动的传送带，因为在这里，为了建造高速铁路，90% 完全在隧道中，注定要连接热那亚与阿尔卑斯山和莱茵河，人们日夜工作，每周工作 7 天。每天，从那些被打入石头中的枪管中提取出大量含石棉岩石，即石棉含量非常高的炉渣。所有要提取并发送谁知道在哪里的东西。当然，发送到撒丁岛地区的文件要求减损以便能够将它们发送到撒丁岛，这毫不含糊地说每周超过 50 辆卡车，每 7 天运送 1000 吨的东西。

塞拉西里杜斯任务

堆积如山的毒药将通过海运运往贡尼萨和卡尔博尼亚之间的应许之地塞拉西里杜斯。提出豁免请求以便能够将废物运往该岛的两家公司宣布，他们以 Cociv 财团的名义并代表他们在这里工作，该财团由“Treno Alta Velocità SpA”直接任命.在财团的机制中，然后由“Tunnel dei Giovi”创建“Lotto Cravasco”，石棉卡车应该从那里出发，在撒丁岛运输和卸载。没有人接近入口大门，即使是错误的。石棉之地的黄金法则是铁一般的沉默。

船舶减损

毕竟，游戏远不止精致那么简单。拥有 Carbonia 垃圾填埋场的公司 Riverso 直接向区域环境部提交的请求公开声明：我们是意大利唯一可以“接受”石棉废物的垃圾填埋场，因此我们完美地回应了“接近”的要求。然而，将一千公里变成一个指日可待的垃圾填埋场并不是一件容易的事，即使对于大型工业废料“经销商”来说也是如此。他们当然会尝试。利古里亚建筑工地的报道之旅提出了一个令人不安的问题，因为它在区域会议上是不可或缺的，即环境部的问题，以深入了解在意大利北部废物管理秘密房间制定的闪电战计划，准备运往撒丁岛，从第三通道隧道中提取的石棉开始，首先是从 Cravasco 建筑工地，即 Polcevera 河岸的石棉。那个建筑工地的挖掘数据提出了一个颠覆性的问题：谁“证明”请求豁免将石棉废物转移到撒丁岛？能确定承包站在完成了将近80%的工作后，处理那块石棉真的有问题吗？ 3月底，根据这个耗资数十亿美元的项目总承包商的数据，Cravasco造船厂的账目显示进度为77%。更重要的是，根据该公司的报纸，1,260 米的“Cravasco 之窗”的挖掘甚至会在 2017 年 2 月 19 日完成，而在次年 5 月 25 日，即 2018 年，它会完成“ Camerone di Innesto 与 Valico 天然隧道”在热那亚和米兰方向的挖掘。 2022 年 2 月 19 日，通往热那亚的 Valico 天然隧道全长四公里的挖掘工作已完成。根据直接消息来源，在这一施工阶段，隧道的最终衬砌正在进行中。

挖掘完成

正是在现场发现的工程计划否认了根据将废物运往撒丁岛的豁免请求进行的重建。在与区域委员会的通讯底部指出的那个施工现场没有停工的风险：“对于 Valico 的天然隧道，尽管采用传统方法进行挖掘，挖掘活动和最终衬砌的施工隧道正在向米兰方向推进，而在热那亚方向，两条轨道均已完成挖掘»。确认，即合同站的确认，它“解构”了从“Terzo Valico dei Giovi”向撒丁岛发送石棉的特定减损请求。 Riverso 与该地区的通信中提到的建筑工地已经完工或处于最后阶段。

撒丁岛有什么浪费？

下一个问题是强制性的：对于一项实际上已接近完成的作品，你真的想用这种减损方式将什么浪费发送到撒丁岛？距离公民和协会反对石棉“旅游”的期限到期还有 15 天，但出现了一个不小的行政和政治问题：该地区已经核实了克减请求的基础？地区对此事的沉默无助于澄清。

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