Dem Beispiel des Flughafennetzes folgend, um die „Wahl des Industriepartners“ ohne öffentliche Ausschreibung zu umgehen, wie es der Rechnungshof festgestellt hat, wollen Alessandra Todde und Campo Largo nun einen Neuanfang wagen, da die Privatisierung der sardischen Flughäfen Gegenstand von Untersuchungen des Rechnungshofs und Kontrollen durch die Carabinieri geworden ist. Der Appell der Mitte-Rechts-Partei an das Ministernetzwerk ist völlig unglaubwürdig: „Wir haben es mit einem Bluff zu tun; die Übergabe der Flughäfen der Insel an F2i Ligantia bleibt das Ziel dieser Mehrheit.“ Bestätigung dafür findet sich laut Opposition auch in der 2023 beim Wirtschaftsgericht von Cagliari eingereichten Beschwerde: „Der Gouverneur beantragt immer wieder Vertagungen, da eine negative Entscheidung das Ende des Vorhabens bedeuten würde.“
Die Position
Toddes Position zur Zukunft der Flughäfen der Insel stammt aus der Region. Fest steht, dass die Term Sheet, die vorläufige Vereinbarung vom März, die eine einzige Management-Holdinggesellschaft unter der Führung von F2i, einem Mehrheitsaktionär mit 50,25 %, vorsah, nicht überdacht wird. „Es ist kein Zufall“, sagt Antonio Moro, ehemaliger Verkehrsrat und Unterzeichner der Beschwerde, die die Fusion seit drei Jahren blockiert, „dass sich die Bedingungen für das mit Spannung erwartete sardische Flughafennetz nicht geändert haben.“