Отпечатки пальцев отпечатываются во внутреннем протоколе канцелярии министра инфраструктуры и устойчивой мобильности. Государственный символ на титульном листе указа гласит: Итальянская Республика. Вы пролистываете его и понимаете, что «отделение», напротив, завершено: путешествие на Сардинию и обратно означает выход за пределы границ, на нейтральную территорию, где граждане, проживающие в других регионах Италии, и сардинские эмигранты считаются нежелательными иностранцами. Чтобы приехать на остров своих отцов или детей, сардинские эмигранты должны будут заплатить «налог на Сардинию», то есть авиабилет, который будет бесплатным, по разным тарифам и может стоить в три или в четыре раза больше. по сравнению с тем, что будет платить гражданин, проживающий на Сардинии. Один выстрел в сердце и один в кошелек. Запрещающие цифры, которые сделают остров невозможным местом назначения 365 дней в году.

Обратное отделение

С сегодняшнего дня, согласно указу, подписанному Энрико Джованнини, министром «отделения» Сардинии, все граждане, не проживающие на Сардинии, должны платить неограниченный билет на самолет, даже не потолок. Как бы сказать, зеленый свет для островных спекуляций. Те, кто хочет воспользоваться резидентскими тарифами, за исключением лета, должны заявить, что они приехали на остров строго по рабочим причинам. Любое искажение фактов будет преследоваться по закону. Безумие, учитывая, что многие дети Сардинии, возможно, эмигрировавшие в поисках работы, никогда не смогут объявить ложь. Чтобы вернуться в свои семьи, им придется истечь кровью или отказаться от своих близких. Это не будет исключением для тех, кто решит приехать на Сардинию для так называемого «плечевого» туризма, еды и вина или культурных, натуралистических или спортивных, археологических или научных. Туристы, а не враги Сардинии. Граждане Италии или Европы, которые, приехав на Сардинию по «справедливым» ставкам, а не тройным или четырехкратным, несомненно, способствовали бы развитию и занятости.

Суицидальный выбор

Самоубийственный выбор для экономики, неисчислимый ущерб для стратегических секторов острова, которым придется иметь дело с непомерно высокими тарифами, которые не только усугубят и без того тяжелое состояние острова, но и создадут беспрецедентную «территориальную» дискриминацию. Нигде в Италии и Европе нет такой тарифной стены, которая делала бы одну территорию недоступной по сравнению с другой. Гражданин Милана, который едет в Рим на машине, будет платить такой же «сбор за проезд по автомагистрали», как и гражданин Рима, который едет в Милан. Не будет различий и дискриминации. С другой стороны, плата за проезд на Сардинию для нерезидентов будет трех- или четырехкратной. Настоящий «налог для Сардинии». Вместо того чтобы выступать за устранение ограничений, учитывая островной разрыв, государство, чтобы выслушать претензии «бывшей» Alitalia и новорожденной Ита, решило записать на бумаге самые незаконные из проявлений дискриминации.

Истинная дискриминация

Термин «дискриминация», который мы не используем ненадлежащим образом, но который пластично прослеживается в министерском постановлении от 14 сентября прошлого года. Мы воспроизводим это фотографически для недоверчивых. Именно министр инфраструктуры «исповедует» дух, с которым он наказывает Сардинию, делая ее недоступной. Абзац «признания» - 3.3, что касается тарифов на платное подключение. После перечисления маршрутов и определения максимальных субсидируемых тарифов на перелет, зарезервированных для жителей, из Милана в аэропорты Сардинии, 47 евро и 39 евро из Рима, министр предлагает главу об уравнениях. 80% инвалидов рассматриваются как резиденты, молодые люди в возрасте от 2 до 21 года, пожилые люди старше 70 лет, студенты университетов до 27 лет.

Звездочка

Следующая звездочка обозначает преступление, совершенное министерством. К тарифу для резидентов, применяемому к различным категориям, добавляется скандальное признание: тариф для жителей продлен «без какой-либо дискриминации по национальности и / или месту жительства». Смысл ясен и ясен: министерство в этой сноске заявляет, что все остальные, итальянские и европейские граждане, не проживающие на Сардинии, следуя транзитом из итальянских аэропортов на остров, подвергаются дискриминации. Беспрецедентное заявление о том, что какой-то прилежный чиновник, возбужденный какой-то летающей рукой, приложил перо к бумаге и заставил министра подписать его. Государственный акт, который грубо нарушает один из основополагающих принципов Конституции: национальное единство. Помимо единства Италии, те, кто хочет приехать на Сардинию, согласно указу министра, должны быть «дискриминированы» путем оплаты трех- или четырехкратного билета на самолет по сравнению с резидентом.

Нарушенная оговорка

Положение, полностью противоречащее положению о «недискриминации», отозванное парламентом единогласно, когда 21 апреля 2010 г. Комиссия по транспорту Палаты депутатов единогласно утвердила окончательную резолюцию о непрерывности территории в воздухе. быть и для Сардинии. По этому поводу было отозвано решение Еврокомиссии нет. 2007/332 / EC, от 23 апреля 2007 г., против дискриминации в мобильности, предусматривая, что «все граждане, проживающие на национальной и европейской территории, которые намереваются вылететь на Сардинию и обратно, подпадают под тариф, связанный с обязательствами государственной службы, в для обеспечения соблюдения принципа островной ребалансировки Региона ». Теперь Джованнини, министр, в течение семи месяцев, исключая дальнейшие продления, решил ввести дискриминацию: тем, кто не проживает на Сардинии, придется заплатить большие деньги за билет на самолет.

Права, а не подарки

Прилежный чиновник, редактор министерского указа, подписанного министром, явно не очень внимательным к просьбам Сардинии, неоднократно определял тарифы как «субсидированные». Как будто это подарок или добрая уступка. На самом деле введение обязательств по оказанию государственной службы - это совсем не облегчение. Цель Европейского Союза была и остается очень ясной: соединить остров с остальной частью континента запрещено спекулировать. На практике, утверждает Европа, ставки устанавливаются элементарным методом: фактическая стоимость часа полета рассчитывается точно, без уловок, а затем добавляется прибыль от 4 до 6%. Те из авиакомпаний, которые решили взять на себя бремя общественных услуг, не могут делать то, что хотят, они должны «согласиться» на выигрыш в 4/6% от фактической стоимости полета. Поэтому никаких уступок, никаких скидок, просто неспекулятивная ставка, правильная цена билета.

Деньги отданы

И предложение Volotea со скидкой более 40% подтверждает, что если такая необходимость все еще существует, штат и регион предусмотрели необоснованную стоимость часа полета. Если бы этот прогноз, выделенный черным по белому в тендерной документации, был реалистичным, Министерству транспорта пришлось бы подвергнуть «скидку» Volotea оценке аномального предложения. Он не сделал этого, потому что все знают, что те взносы, предусмотренные в этой экстренной гонке, были совершенно неоправданными. Деньги, которые сначала Alitalia, а позже Ita хотели бы увеличить сардинский мешок. По-другому пошли игры, взорванные участием Волотеи. Наконец, оговорки, которые, по мнению некоторых, высказала бы Европа по поводу единого тарифа. Это оправдание, которое теперь выяснилось. На самом деле Европе было предложено гораздо больше, с пустой тратой денег, совершенно неуместной, функционирующей только для получения дополнительных доходов для государственных авиакомпаний. И никогда, ни в регионе, ни в государстве, они не вступали в настоящие переговоры с Европой. Фактически, для внедрения единого тарифа было бы достаточно дать авиакомпаниям то, что дает европейский стандарт: прибыль бизнеса 4/6% и не более того. Все остальное - это подарок компании или государства, или региона.

Состав Счетной палаты

А затем глава Счетной палаты: с объявлением Региона на семь месяцев предусматривались расходы в размере 36 миллионов евро без единого тарифа. На практике прогноз расходов составляет 62 миллиона евро в год. Эта сумма аналогична той, которая была потрачена до прошлого года, однако с учетом единой ставки на девять месяцев в году для резидентов и нерезидентов. Что-то не складывается в аккаунтах. Последняя деталь: в период с 1958 по 2014 год, последняя реалистичная перепись, 600 000 сардинцев эмигрировали на континент. Более 300 тысяч распределены между Пьемонтом, Ломбардией и Лигурией, еще 200 тысяч - между Лацио, Тосканой и Эмилией-Романьей. Для территориальной целостности они больше не являются «детьми Сардинии», для Региона и государства они стали «нерезидентами». Чтобы вернуться к своим семьям на Сардинии, если они захотят, им придется заплатить тройной или четырехкратный билет. Блаженная неблагодарность.

Волотея и единая ставка

Между тем, с сегодняшнего дня Volotea начинает «новую» территориальную преемственность, применяя единый тариф. Очередная пощечина Alitalia и не только. Без всяких вопросов. Будет ли это хитрый рекламный ход? Посмотрим. Одно можно сказать наверняка: Сардиния и жители Сардинии нуждаются в правах, признанных и санкционированных государством и регионом. Территориальная преемственность - это право, а не услуга.

© Riproduzione riservata