银行与基金会之间的飞行攀登

在任何自尊的战争棋盘中，首先必须占领机场。征服领土、市场和权力是任何军事战略的黄金法则。踏上应许之地的大门是每一次攀登的开始。更不用说在距离非洲海岸几英里的 Mare Nostrum 中间的岛屿上占领一个机场意味着什么了，还有更多来自意大利的机场。因此，为一个渴望发展旅游业的经济体保护着陆和起飞驻军，就像保护水和氧气一样。没有这些跑道，没有他们的控制，一个人就会成为遥远逻辑和海外业务的囚徒。购买机场意味着在经济棋盘上掌握一个地区、一个领土或一个神经中枢的发展。

波尔图运河 docet

距离 Cagliari-Elmas 赛道仅一箭之遥，Porto Canale 就是这方面的戏剧性见证。管理层完全委托给一家从事其他意大利和非洲港口的公司 Contship，其目标明确：控制撒丁岛的结构，以有利于摩洛哥的拉斯佩齐亚和丹吉尔的结构。如果口译员有其他目标并且高于所有其他利益，则任何地理物流中心性都会消失。在这种情况下，让卡利亚里港口消亡并摆脱非洲和利古里亚港口，今天在所有增长排名中名列前茅。对于卡利亚里机场，以及一般来说，对于撒丁岛的机场结构来说，场景是大规模合围之一，拆除岛屿和撒丁岛人的治理是发展和经济增长的基本工具之一。

房子钥匙

将房屋钥匙委托给与岛内经济无关、与公众利益相距千里的主体，意味着不再是自己未来的主人和决策者。在卡利亚里机场的岸边，躺在圣吉拉池塘上，伟大的演习长期以来一直在地下进行，直到我们的调查与那些正式登陆 F2i 机场的公司结构的文件一起公布，F2i 机场是最重要的机场之一。令人印象深刻的意大利金融储蓄管理公司。当然，F2i只有0.209%，看似微不足道，但正是受标的影响，管理资产超过60亿欧元，构成了尝试攀登的潜在飞地。现在秘密和机密计划已经结束，要在纸上进行增资要困难得多。按照目前的规定，不仅不是强制性的，甚至无法弥补疫情后的200万和38.9万欧元的损失，而且很难得到监管机构自己的解释和接受。

不当的伎俩

简而言之，卡利亚里-奥里斯塔诺商会的多数股本没有必要要求这个米兰的小股东通过增资来弥补任何损失。将公司的资本（目前为1300万欧元）作为亏损的对价或动用大量储备就足够了，而不必在F2i打开大门，准备爬上撒丁酱第三机场，之后阿尔盖罗和奥尔比亚。

持有目标

或者，他们可以尝试控股公司的道路，完全公开，将三个机场公司中的大部分放在一起，从而将大部分直接交给 F2i，能够管理所有后续流程，直到总爬升对撒丁岛机场系统的“所有权”。然而，在现实中，这项行动的隐蔽和沉默方向并不是等待公司结构的定义在撒丁岛南部的机场上手。相反。圣吉拉机场内的棋盘是明确的，女性和男性出人意料地处于关键点，所有功能都符合私营部门的逻辑，并且与拥有 0.209% 的股东的双链关系不应该算任何东西和事实上，它控制着一切。

会飞的小姐姐

它完全是银行、金融、权力和许多业务升级，包含在一个简单的概念中：卡利亚里机场是通往撒丁岛和该岛首府的门户。从与航空公司的关系到房地产开发，一切都岌岌可危。 2020 年 6 月 4 日，卡利亚里商会主席 Maurizio de Pascale 宣读了新董事会的名字和姓氏。应有尽有，但最重要的是她，这位飞行女士，她能够从撒丁岛金矿公司总裁（Furtei 金矿灾难的公司）过渡到自 2008 年 12 月 13 日以来一直活跃的职位。非常强大的董事角色，从 2021 年 4 月 21 日起，正是 BPER，艾米利亚罗马涅人民银行，多年来，在政治和其他方面的同谋，几乎吞并了整个撒丁银行，将其转变为温和的艾米利亚附属建筑。

从银行到葡萄

对于卡利亚里机场总裁莫妮卡·皮洛尼 (Monica Pilloni) 而言，在夏季的飞行计划和意大利饺子银行的账目之间，不乏与 Sardeolica 的直接关系，Saras 风能公司。他是该公司的法定审计师。 ，直到 2007 年担任 Saras Ricerche 董事会主席和常务董事。在奖牌中还有 Banco di Sardegna 董事办公室，直到 2001 年 6 月，在撒丁岛管理结束和整个开始之前艾米莉安一个。在成绩单中，还应该注意到有效审计员办公室，直到 2009 年 8 月，农业公司 Cuccureddus 专门从事“葡萄种植”，由 Tiscali Renato Soru 的所有者拥有，靠近 Villasimius 的海滩。在全女性的任务中，在飞机、保险箱和葡萄种植园之间，有一种混合可以恢复问题的关键。许多任务，但不知道是谁真正任命她来指导机场，最重要的是执行哪个任务。

基础 & Bper

2020 年，意大利银行 Fondazione di Sardegna（曾经是 Banco di Sardegna 的一种慈善机构）“加入了 Bper Conferitaria Bank 发起的增资计划，通过认购新发行的Bper 股份总额为 81,986,746 欧元”。在实践中，艾米利亚罗马涅银行的股份“略高于 10%”。

基金与基金会

撒丁岛基金会作为 F2i 的“股东”出现也不是什么秘密。国家财政基金通过 F2i Ligantia 进入南撒丁岛机场的股本，这是一家临时设立的公司，将阿尔盖罗和奥尔比亚机场和现在的卡利亚里机场合并在同一伞下。在这种机场控股公司中，资本和股份说明了很多事情：母公司F2i拥有79%的股份，而撒丁岛基金会出现在Ligantia的股东结构中，拥有5%的股份，以及11%的Global Infrastructure Solutions 和另外 5% 的基金，均由美国金融巨头 Blackrock Infrastructure 管理。

天庭议员

这家非常私人的控股公司的总裁是橄榄树的前参议员罗伯托·巴比耶里 (Roberto Barbieri)，同时为了不错过任何事情，他还担任董事会主席“Geasar Spa”、奥尔比亚机场和阿尔盖罗的“So.Ge.A.Al - Spa”机场。在他的祖国，他甚至不缺少大陆职位：自 2017 年以来，他一直担任 Società Gestione Servizi Aeroporti Campani Spa 的首席执行官，显然代表 F2i 从事所有工作。他是卡利亚里行动的特质d'union。一周后，来自Ligantia 的一些人无法到达圣吉拉机场。为了展示 Volotea 登陆撒丁岛的领土连续性，西班牙航空公司的首席执行官在前排，F2i 的所有人员都排成一排，从奥尔比亚到阿尔盖罗，从米兰和那不勒斯。

隐藏的关系

提前出席，从总经理 Alberto Perini 到 Riviera del Corallo 及其他地区的账户管理员 Fabio Gallo。在卡利亚里，登山者基金的财务负责人已经拥有一个显眼的前哨，他们无需拨打电话即可与之互动：这是自 2016 年以来卡利亚里机场商业总监大卫·克拉尼奥莱蒂 (David Cragnoletti)。他已经是管理米兰海上机场的 F2i 人了，他知道所有这些，并且知道如何绕过。然而，这个圆并不是封闭的。

委员的上升

在专门用于攀登撒丁岛机场的 F2i Ligantia 举行的举行中，出现了一位未公开的董事会成员：民主党前地区议员，正是为运输，卡洛卡雷杜，马西莫戴安娜的继任者，他在攀登后不久辞职。阿尔盖罗机场的 F2i。然而，这项征服卡利亚里洲际机场的行动的灌木丛才刚刚开始。一款包含许多额外内容和一些傀儡的游戏，都准备好在撒丁岛的土地上进行飞行交易。

(2.继续)