根据意大利国家统计局 (ISTAT)发布的 2024 年汽车拥有量报告，卡利亚里在意大利各大都市区中人均汽车拥有量排名第三。该报告指出，到 2024 年，意大利的汽车拥有量在欧盟国家中最高，每千人拥有 701 辆汽车，而欧洲平均水平为 578 辆。

卡利亚里每千人拥有 709 辆汽车，是受交通环境压力影响最大的大城市之一，虽然在役车辆的污染潜力有所下降，但仍然很高。

该报告对比了交通强度和污染排放量，结果显示，撒丁岛首府与巴勒莫和墨西拿一起，在拿波里和卡塔尼亚之后，呈现出最不利的组合。

从污染角度来看，需要考虑的数据之一是，到 2024 年，传统燃料（汽油和柴油）仍将占汽车总数的约 80%，尤其是在大都市首都，其中汽油车占比最大（首都城市整体占比 46.5%），即使自 2015 年以来，其份额平均每年下降 0.8 个百分点。

到2024年，低排放汽车将占岛屿总数的10.8%。另一方面，混合动力汽车将占所有省会城市的8.8%，而电动汽车仅占0.8%。

其他问题之一是车辆周转率低：在各省会城市，近三分之二的汽车（64.3%）车龄在8年及以上，其余车辆则几乎平均分配在3年车龄和4至7年车龄之间（17.7%）。此外，约40%的汽车车龄在8至19年之间。

就在几天前，意大利环保组织Legambiente发布的《撒丁岛之光》（Bon'aria di Sardegna）报告对卡利亚里的污染状况发出警报，报告揭示了该市细颗粒物（PM10）令人担忧的现状。该市仅有不到三分之一的监测站PM10浓度低于世界卫生组织（WHO）的标准，而五个监测站的PM10浓度超过了欧盟2030年的标准。此外，卡利亚里必须在未来四年内将PM10浓度降低近30%，才能在2030年之前达到标准。

（Unioneonline）

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