码头空无一人。 Anna Mur 是一艘与 cucco 一样古老的渡轮，经过 40 年的海上航行，最初是英国人，然后是撒丁岛人，它垂直于 Portovesme 码头。 Deep Sulcis，工业区。这里没有阳光，镐。放置在通往 Carloforte 的渡轮附近的起重机的空中抓斗一刻也没有停下。当您在马耳他国旗“Seamelody”的船舱中潜水捕捞黑色灰尘时，您会了解煤矿的吨位距离穿梭到圣彼得罗岛的乘客只有一箭之遥。

红黑

在这个越来越朴素的港口，道路被分开，南边是红色的，北边是黑色的。如果您已经在那里度过了一生，您甚至都不会注意到它，从港口到 Enel 发电厂的路上的灰尘在您看来只是被夏季炎热的抓地力烧毁的沥青。然而，在现实中，如果你沿着布满煤尘的小路，你会意识到你不需要标志就可以到达“Grazia Deledda”的入口，Enel 从现在到 2025 年必须永远关闭这个工厂，有点'供自由选择和少量用于更高的订单。爬上天空的三百米高塔是撒丁岛最高的建筑，一个靠近星星建造的烟囱，用于在高空排放岛上最后两个热电厂之一。另一方面，南面的道路是红色的，几乎是粘土，就像法网一样，不同的是这里不打网球。几十年来，红色的尘埃一直嵌在景观的缝隙中，从俯瞰港口区的大片赤泥，到内部和外部的道路网络，再到曾经的 Eurallumina，俄罗斯俄罗斯铝业公司的工厂自成立以来一直致力于诞生了生产铝土矿的女儿氧化铝，铝土矿是生产铝的原料。该工厂已严格关闭不少于 14 年，等待能源和环境解决方案能够打破破坏该领土的污染控制。

最后的承诺

这里的气船也被期待着试图拯救那家工厂。绕过它是没有用的，海军解决方案是众多牵强附会的承诺中的最后一个，其唯一目标是永远不要重新开放该地区的能源密集型工业。毕竟，Enel、Terna、政府和风能领主早已放弃了满足 Sulcis 生产电力需求的兴趣。每当要定义一个版本和解决方案时，他们都会更改版本和解决方案。工业电气“负载”最终会破坏将该岛转变为意大利能源殖民地的计划。正如 Terna 和 Enel 之间的最新协议所述，唯一的解决方案是从根本上减少电力消耗。

储蓄

在撒丁岛，根据 Roman 的计划，必须消耗的工业能源越来越少，正是为了在不浪费时间的情况下关闭 Portovesme 和 Porto Torres 发电厂。该计划必须是无痛的，也许可以通过一种气体载体来缓解这种情况，该气体载体适合这种场合成为再气化的浮动装置。然而，太糟糕了，并非一切都顺利进行。步骤很短，从未完成挖掘的丑闻到 Golar 北极的禁区海床，Snam 购买了这艘船，将其放置在苏尔西斯港的东部码头。由德拉吉政府单方面颁布的天然气计划注定要失败。不是为了上诉或冲突，而是为了直接和不可否认的因素。继续忽视客观的时间扫描和“白板”意味着追求完全旨在欺骗工人和整个岛屿的长期期望的延迟逻辑。政府的一项计划不仅显示了对撒丁岛和撒丁岛人的公然歧视的局限性，从关税到拒绝能源基础设施，而且还因为在波托韦斯梅水域建造浮动再气化器在技术上是不可能的。

高毒性

事实上，不仅有深度太高无法进入Snam以2.69亿欧元购买的船的主题。危在旦夕的是一个像巨石一样沉重的原因，被隐藏起来：东码头和蓬塔巴奇纳之间的海床的环境污染。我们掌握的数据表明，一场灾难被淹没在水中的大量毒药所打断，即使是“一切美丽有序”的最极端主义的支持者也会颤抖。在海底，在那个2005年测试过但从未使用过的码头前，有一个名副其实的有毒有害物质沉积物，其中大部分属于“剧毒沉积物”类别。

铅锌

这些物质与该地区肆无忌惮的环境管理直接相关，明显缓慢而持续的材料泄漏最终无情地毒害了港口码头。在要挖掘的海床的第一米深处，记录的锌浓度为每公斤材料 3,500 毫克，与允许的 1,500 毫克/公斤的“污染阈值浓度”相比，这绝对是危险的数量。实验室分析表明，海床上含有高浓度的非常危险的有毒物质，从铅（对人类健康最有害的重金属之一）开始，情况要糟糕得多。在这种情况下，在每公斤 1000 毫克的公认阈值之前，发现铅值等于每公斤 6,700 毫克。

直接风险

物质，铅和锌，被归类为最危险的生态毒性物质：HP10“生殖毒性”和 HP14“对一个或多个环境部门造成或可能造成直接或延迟风险的废物”。因此，一个真正的生态炸弹准备在海底移动时爆炸，而无需采取必要的预防措施，使填海作业像外科手术一样微妙。由于情况的严重性，一场比赛总是保密，每次新的评估都注定要增加越来越多的材料和成本。让事情变得更加复杂的是环境整治规定的突然变化。如果在用于设计港口该部分开挖的第一个计算基础中，2015年量化了45,563立方米的剧毒沉积物和246,703立方米的中毒性，在第二稿中，仅仅一年后的2016年，数量高毒性甚至减少到 36,382 立方米，中毒性减少到 109,241 立方米。

毒性弹性

一个细节：零毒性或可忽略不计的沉积物数量已从 231,845 立方米增加到 378,486 立方米。到目前为止，分类和数量的突然变化实际上已经使任何启动需要无限长时间的填海过程的尝试陷入瘫痪，因为考虑到要从海床取出的那些碎片必须在水下密封隔间中“提取”，以避免进一步污染扩大污染空间的场地。海床上部的很大一部分，即污染最严重的部分，必须在码头上进行储存，并进行规定的处理，从排水的“冲洗”到“土壤冲洗”，即从背景拍摄的地球。然后，所有这些都将被运送到垃圾填埋场。

石洞

但是哪个垃圾填埋场？它在哪里？而且，最重要的是，有没有这样的事情不必带着这些污染物在撒丁岛到处走走？数量非常可观。目前挖掘和疏浚材料的总和为 50 万立方米，是一座将被封闭在“安全”地点的垃圾山。博弈也是经济的：在 2016 年赢得上一份挖掘合同的公司已经确定了一个相对靠近港口的地点。 Sa Piramide 垃圾填埋场的上游，靠近 Portovesme 工业厂房。被所有人遗弃和遗忘的采石场被称为“Cava Sa Piramide”并非巧合，该采石场被确定为“掩埋”海底废物。那个巨大的石头“洞”已经很久没有被处理掉了，风领主们甚至还设法在里面放置了巨大的风力涡轮机。太糟糕了，七年来没有人授权使用该网站。目前，毒药仍留在海底。 Golar Arctic 是运往 Portovesme 的天然气运输船，目前仍停泊在马来西亚。它会在那里呆很长时间。在 Sulcis 路线上，障碍变得巨大而难以逾越。仍有待发现的文件和文件没有出路。

(2.继续)

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