Формула 1 Гитлера

Мы находимся в середине уик-энда Гран-при Италии Формулы-1 , который ровно столетие, за редким исключением, проводится на трассе Монца, недалеко от Милана. Это был, по сути, 1922 год, когда впервые гоночные автомобили, которые сегодня кажутся нам допотопными - но которые летали со скоростью более двухсот километров в час! - бросили они вызов друг другу на асфальте ломбардной трассы. Сегодня, как и тогда, Гран-при — это событие, привлекающее внимание миллионов болельщиков по всему миру и привлекающее миллионы евро, в том числе от различных спонсоров. В то же время гонки Формулы 1 остаются большой технологической задачей, сегодня играемой на аэродинамике, электронике, поиске самых футуристических решений. Производитель автомобилей, который доминирует на трассе, часто выигрывает и в продажах.

Короче говоря, гонки всегда имели ценность, выходящую за рамки простого спортивного мероприятия и соревнования между гонщиками. Книга, которая «заставляет» нас — но в конце чтения мы довольны этим ограничением — мастерски и увлекательно рассказывает нам об этом — сделать шаг назад во времени, к автомобильным вызовам 1930-х годов. Рассматриваемый том, украшенный многочисленными старинными фотографиями, озаглавлен «Формула 1 фюрера» (Minerva, 2022, стр. 350) и подписан Маурицио Равалья , журналистом, который десятилетиями занимался спортивным автоспортом.

Но что такое Формула-1 Гитлера? Это была серия чрезвычайно инновационных гоночных автомобилей , произведенных Auto Union (предком Audi) и Mercedes в период с 1934 по 1939 год, гоночных автомобилей, которые позволили Третьему рейху доминировать в мире гонок. Это был сезон, полный очарования и большого риска, в котором доминировала именно эпопея Silberpfeil, серебряных стрел, поскольку великолепные одноместные автомобили Mercedes и Auto Union были названы за их исключительные характеристики и цвет кузова. При финансовой поддержке Третьего рейха, который немедленно превратил их в инструмент пропаганды, разработан инженерами, которые представляли будущее, такими как Фердинанд Порше (впоследствии основатель одноименного бренда), сделал непобедимыми авангардные технологии германской промышленности и привел легендарными чемпионами. , Автомобили Формулы-1 Адольфа Гитлера шли от победы к победе, превзойдя амбиции Alfa Romeo, Bugatti и Maserati на всех широтах.

Тем не менее, книга не является простым обзором автомобилей, какими бы необычными они ни были, и водителей, которые были настоящими рисковыми гонщиками. Он стремится и ему удается стать увлекательным историческим эссе , способным рассказать о переплетении спорта и политики в бурные годы, предшествовавшие трагедии Второй мировой войны. Он напоминает об амбициях и страстях, успехах и поражениях необычайно талантливых чемпионов, таких как Караччиола, Нуволари, Роземейер, Варци, Ланг, Штук, фон Браухич, Фаджоли. Смелые люди, которые очаровали толпу тем, что осмелились смотреть свысока на смерть на безумных трассах. Однако он не забывает описать неумолимую склонность, на которую начала сползать Европа в 1930-е годы, движимая амбициями нацистской Германии. В конце той наклонной плоскости европейцы нашли пропасть Второй мировой войны, к которой они не были готовы и в которую не верили до конца, несмотря на многочисленные испытания Гитлером на прочность.

Ведь они могли с грустью узнавать себя в словах сильнейшего французского гонщика того периода Рене Дрейфуса : «Все менялось катастрофическим образом, но казалось, что мы делаем вид, что это не так. В гоночных кругах мы были в курсе политической ситуации в Европе. Во время поездок в Германию мы видели свастики и слышали нацистские песни, мы не были ни слепыми, ни глухими, мы замечали передвижения войск и ощущали, насколько мощной стала немецкая армия. Но как водители мы были просто французами, немцами, итальянцами и англичанами, и мы все были друзьями». Друзья готовы соревноваться на трассе, а затем вынуждены столкнуться друг с другом вместе с миллионами других людей на полях сражений.