Это район Ниагарского водопада, самого большого водопада в мире. Садбери, серый и анонимный город в провинции Онтарио в Канаде, который имеет значение, является землей Glencore, транснациональной корпорации, которая занимается добычей металлов в половине мира, а возможно, и в других. Между этим канадским пригородом и промышленным районом Портовесме, в глубине Сульчиса, острова Сардиния, земли, постоянно насилуемой закоренелыми спекулянтами, по прямой пролетает 6 907 километров красоты. В общем, на другом конце света.

Из Нигарского водопада

И все же швейцарская Glencore не ставила перед собой никаких препятствий при проектировании виртуального «моста» «черной массы», черной массы, между Атлантическим океаном и Сардинским морем. Это бесконечное путешествие, путешествие между шахтным заводом Glencore в Канаде и опасным промышленным предприятием Portovesme Srl, первая черная дыра плана реконверсии, начертанного на бумаге швейцарскими мастерами переработанного лития. В этом геологическом анклаве на границе с Соединенными Штатами фактически находится бассейн Садбери, горнодобывающий район, богатый месторождениями никеля, меди, кобальта, золота, серебра, платины и палладия. Однако в до сих пор защищенных папках, разбросанных по разным офисам на Виале Тренто, всплывают подробности, окутанные необъяснимой промышленной тайной.

Тайна прибытия

С одной стороны, отрицается основная информация, т.е. откуда прибудет эта река, полная «черной мессы», а с другой стороны, указаны места, куда будут отгружаться «богатые» металлы, добытые на заводе в Портовесме. своевременно. В этом «решающем» отрывке из путешествий на Сардинию и обратно есть по крайней мере три истины: неизвестно, откуда придет «черная месса»; известно, куда будут отправлены драгоценные металлы, добытые в Портовесме; сардинский завод будет просто исполнителем «грязной» работы, которая больше всего воздействует на окружающую среду.

6 кораблей отправляются и прибывают

В нескольких деталях, указанных в проекте, читаем: «Черная месса прибудет на корабле в порт Кальяри в контейнерах, содержащих закрытые биг-бэги (6 контейнеровозов в год)». В экологическом отчете и общем отчете по проекту не говорится, что именно и откуда. Единственная ссылка на заводы Li Cycle, компании по переработке аккумуляторов с производственными предприятиями «Black Mass», разбросанными почти по всему миру, от Кингстона в канадском Онтарио до Рочестера в промышленном районе Нью-Йорка, от Гилберта в Аризоне до Таскалуса Алабама. Поэтому только по дедукции «черная месса» должна прибыть на Сардинию из самых немыслимых мест в Соединенных Штатах и за их пределами.

Конечный пункт назначения

План, с другой стороны, точен, с точными географическими привязками, в части, касающейся мест назначения редких металлов, добытых на Сардинии, а точнее в Портовесме, а затем для отправки по всему миру. . Господа из Glencore пишут: «Контейнеры с биг-бэгами будут доставлены на грузовиках с завода в порт Кальяри, а затем отправлены на судах на склады Glencore в Никкерлверк (Норвегия) и Садбери (Канада). Предусмотрена отправка 6 контейнеровозов в год».

Шесть кораблей всегда загружены

Также в этом случае нет недостатка в «черных дырах» о том, как можно получить шесть кораблей отходов аккумуляторов в год и перезапустить столько же. Как будто скопления «черной мессы» шли вверх и вниз, от Атлантического океана и Норвегии до Сардинии, без всякого количественного сокращения. Конечно, в стране забытых мелиораций, в Сулькисе, было решено провести самое впечатляющее «испытание» по извлечению драгоценных металлов из шлака, доставленного на остров. И это не будет легкой прогулкой, учитывая, что в досье, завернутом для Региона, с цветным бантом описан полный подводных камней «экстракционный» проход. Начиная с первых данных: это эксперимент с неопределенным результатом как в экономическом, так и в технологическом отношении.

Эксперименты в темноте

Псевдореконверсия, висящая на тысяче неопределенностей. В плане признается: «Проектирование и строительство новой демонстрационной установки по производству карбоната лития и смешанных оксидов металлов при переработке «Черной массы», которая, как следует из названия, направлена на создание демонстрационной установки по переработке мощностью 11 318 тонн в год, для извлечения карбоната лития из продукта переработки отработавших литий-ионных аккумуляторов (черная масса)». В документах раскрывается одна деталь: для обработки тысячи килограммов «черной массы» в качестве реагента будет использовано 880 килограммов серной кислоты, 4580 литров деминерализованной воды и 810 килограммов едкого натра. Не говоря уже об энергии завода, который Энель и Терна хотят закрыть.

Мотив отсутствует

Самой большой черной дырой этой операции является «рацио», то есть причина этих взлетов и падений черной массы из одной части мира в другую в сторону Сардинии. В плане нет и следа экономической оценки, нет упоминания об «удобстве» перевозки этих отходов из далекой Америки в Портовесме и затем, отсюда, повторного запуска готового продукта. Возможно ли, что Илон Маск не подумал об оптимизации утилизации своих аккумуляторов Tesla в домашних условиях? Ответ ясен: он не только думал об этом, но и делал.

Илон Маск делает все сам

В последнем «Impact report» автопроизводитель богатейшего человека с капиталом в 187,1 млрд долларов заявил, что «благодаря усилиям, предпринятым для улучшения процессов извлечения металлов и сырья из него, теперь удается повторно использовать 92% это". Заявления таковы, что превращают «черную дыру» сардинского проекта «Черная месса» в пучину сомнений: «Переработка на месте, — добавляет отчет Tesla, — еще больше приближает нас к закрытию цикла поставок материалов. , что позволяет передавать сырье напрямую нашим поставщикам никеля и кобальта. С новым заводом Tesla может не только перерабатывать более высокий процент сырья на аккумулятор, но и большее количество аккумуляторов, работая в больших масштабах и получая огромные производственные преимущества. Возникает закономерный вопрос: но если самый продвинутый производитель электромобилей перешел от теории переработки аккумуляторов, сделанных в Тесле, к их повторному использованию более чем на 90%, не следует ли полагать, что и другие крупные игроки последуют этому примеру?

Планы на будущее

Попытка Glencore, таким образом, не только безнадежна, но и кажется несвоевременной, а также ее трудно оправдать с экономической точки зрения. Отсюда много сомнений по поводу этой операции, целью которой является заставить Sulcis принять то, что они определяют как «передовой в своем роде центр в Европе по технологии обработки черной мессы и извлечению лития». Пилотный завод, согласно тому, что швейцарцы пишут в плане, «позволит экспериментировать и оптимизировать процесс восстановления, получая информацию и ноу-хау, необходимые для строительства завода в промышленных масштабах на самой площадке Портовесме. ". Конечная цель резюмируется в нескольких строчках: «Glencore и Li-Cycle официально объявили о совместном исследовании по развитию европейского узла переработки путем преобразования части существующего металлургического завода. Мощность хаба составит 50 000–70 000 тонн черной массы в год». Теоретически столица «черных отходов» всей Европы и не только.

Дренажное отверстие

Последней черной дырой в этой истории стало освоение Портовесме. Между одним предлогом и другим, между планом конверсии и экспериментальным заводом настоящая и серьезная санация так и не началась. Зломыслящие, те, кто хорошо знает транснациональные корпорации, знают, что они боятся, как дьявола, принципа «загрязнитель платит». А экологический ущерб на земле Сульчис намного превышает пятьсот миллионов евро. Glencore на эту операцию глобальной «черной мессы» пока объявляет, что намерена потратить всего 5 миллионов евро. Поэтому в глубине души "черная масса", то есть севших аккумуляторов, могла иметь удобство.Как всегда, все в ущерб мелиорации, экологии и здоровью.

© Riproduzione riservata