Именно данные о загрязнении и безопасности дорожного движения привели к обсуждению 14-го этапа «Кампании за чистые города», проекта, поддерживаемого Legambiente, и сегодня в Кальяри с презентацией «Стресс-теста мобильности» столицы Сардинии. .

Кампания «Чистые города», проводимая группой европейских ассоциаций, направлена на поощрение и поддержку перехода городов к мобильности с нулевым уровнем выбросов в течение следующего десятилетия. Активная, совместная и электрическая мобильность, направленная на создание более пригодного для жизни и устойчивого городского будущего, а также на гарантию лучшего здоровья населения.

Презентация данных состоялась на онлайн-пресс-конференции, в которой приняли участие Симоне Нуглио, руководитель кампании «Чистые города» Legambiente, Аннализа Коломбу, президент Legambiente Sardegna, Алессио Мереу, советник по политике в области мобильности и технологических услуг муниципалитета Кальяри. и Риккардо Пинтор, менеджер по мобильности Legambiente Sardinia.

ДВИГАТЕЛЬ - Уровень автомобилизации, согласно представленным данным, в городе по-прежнему очень высок, в том числе из-за предоставляемых государством бонусов на новые автомобили даже для дизельных и бензиновых автомобилей (единственный случай в Европе). К 2030 году Кальяри, по словам Легамбьенте, также должен принять решительные меры по сокращению аварийности и, в частности, «более чем вдвое сократить количество смертей на дорогах», инвестируя в безопасность, снижая скорость и реконструируя наиболее опасные дороги.

БЛОКИ КОНТРОЛЯ - Загрязнение воздуха в блоках управления, которые измеряют городское загрязнение (следовательно, прежде всего трафик и отопление), очень критично в свете новых предельных значений ВОЗ (а вскоре и Европы). По словам Легамбиенте, к 2030 году количество PM10 должно быть снижено на 46 %, но прежде всего PM 2,5 — на 67 %, а оксиды азота (NO2) — на 50 %. Загрязнитель NO2 тесно связан с выбросами дизельных двигателей.

«В Кальяри по-прежнему мобильность сосредоточена на автомобилях. Изменение климата, влияние загрязнения и дорожного движения на здоровье и безопасность дорог требуют ускорения перехода к мобильности с нулевым уровнем выбросов к 2030 году, — заявляет Аннализа Коломбу, региональный президент Legambiente. — Муниципалитет Кальяри недавно утвердил предварительный PUC, но необходимо пересмотреть и интегрировать PUMS и согласовать его с новым PUC.Необходимо немедленно решительно вмешаться, чтобы уменьшить количество аварий, снизив скорость и перепроектировав более опасные дороги, чтобы расширить «Зона 30» в кварталах и улицах, где есть школы и парки. Необходимо укреплять велосипедную сеть и поощрять использование велосипедов в быту и пешеходном движении».

«СЛОЖНАЯ ПРОБЛЕМА» — Загрязнение воздуха в Кальяри — это «сложная проблема, — продолжает Коломбу, — которая зависит от множества факторов, таких как движение транспорта, домашнее отопление, наличие порта, производственная деятельность. Многие проекты находятся в стадии разработки, например те, которые влияет на движение транспорта, которое сегодня пересекает город, и на электрификацию порта; реализуются другие, такие как электрификация всего местного парка общественного транспорта Мобильность в Кальяри по-прежнему сильно зависит от поездок на работу и от регионального ссылка, поэтому необходимо срочно модернизировать и рационализировать загородный транспорт в Кальяри и из него, а также построить сменные парковки на въезде в город».

ОБЩЕСТВЕННЫЕ УСЛУГИ - Согласно данным, предложение скоростного общественного транспорта для крупного города Кальяри, две станции в городе, а также одна, обслуживающая аэропорт, по линии в Ористано, является справедливым. «Интересны» две линии метро Кальяри, трамвайная линия, которая пересекает город с юга на север до Сеттимо-Сан-Пьетро, с 9 10-летними колоннами.

«ДЕЛАТЬ ЛУЧШЕ И БОЛЬШЕ» - Однако, по словам Легамбиенте, «мы должны делать все лучше и больше в развитии дорог и велосипедных дорожек, цель в 80 км трасс и городских дорожек невысока, даже если бы она была ограничена только муниципальные границы».

Дорог на спокойных скоростях мало, за пределами исторического центра. Ограничение скорости «является необходимой мерой не только для поощрения велосипедной и пешеходной мобильности, но и, прежде всего, для снижения тяжести дорожно-транспортных происшествий: с 400 км дорог на умеренной скорости Кальяри станет« городом 30 »».

Мы «на полпути к цели по предложению общественного транспорта, — поясняется в отчете, — благодаря перезапуску железнодорожного транспорта, 25% предложения TPL составляют электрические, до 100% электрических автобусов к 2030 году еще далеко». , но Кальяри ставит себя в эту точку зрения, особенно с новыми линиями скоростных электрических автобусов на защищенных полосах, которые он строит. Хорошая динамика в предложении совместного использования мобильности, 90% электрических: 800 скутеров в основном в центре, 60 велосипедов и электровелосипедов, сто автомобилей, только частично электрических. В октябре самокаты были отозваны, услуга тестировалась, но был запущен тендер на присвоение услуги».

(Unioneonline / vl)

© Riproduzione riservata